大家好，我是不懂，汽車圈的靈魂杠精，這里是不懂哥說車。

在9月的“2018中國500強企業高峰論壇”上，澳大利亞國家工程院外籍院士，南方科技大學清潔能源研究院院長劉科認為中國汽車行業想通過電動車彎道超車是“扯淡”，“中國人柴油車干不過歐洲，汽油車干不過美日，所以搞電動車。技術選不對能彎道超車嗎？”

而俄羅斯媒體最近在和我們的新能源政策抬杠：

俄羅斯最大的動力用煤生產商西伯利亞"貝加爾-煤炭"煤炭能源公司在波士頓咨詢公司(BCG)和麥肯錫咨詢公司（Mckinsey）數據基礎上撰寫的研究報告指出，電動車的普及將導致交通工具在電力消費中的比例增加20%，研究報告中說，為在2030年前生產額外電力，可能消耗4.5億噸煤炭。

另外美國麻省理工學院的一項研究顯示，電動汽車對環境的影響可能要大于燃油汽車。但是該報道指出：電動汽車造成污染的原因究竟是什么呢？問題來自發電。

電動汽車用戶只能利用電網給電動汽車充電。據《英國能源統計摘要》提供的最新數據顯示，英國51%的電能來自火力發電廠，環保的核電占21%，可再生能源發電占比低于25%。

這引發出一個問題：在電池技術沒有突破的前提下，到底什么樣的國家適合發展電動車？

追根究底還得看各國的電源結構。2017年美國31.7%為天然氣發電，30.1%為煤電，核電20.0%，非水可再生能源發電9.6%，30%為清潔電力。英國的天然氣發電則占60%。

世界上電動車普及率最高的國家要算挪威。根據資料，該國BEV與PHEV市場滲透率在2017年就已經達到40%左右。估計到2025年，就能看到燃油車徹底退出挪威汽車市場。

一方面因為挪威政府和議會在上世紀就是年代推行并頒布了一系列推廣、普及電動汽車的法律政策，包括免除電動車每年注冊稅費、免除電動汽車過路費，在2000年還賦予了電動汽車在公交專用道行駛和免費搭乘擺渡船的權利。

2008年開始，奧斯陸市政府開始運行第一座市區充電樁，到2012年已經有超過10000個充電樁為電動汽車的出行提供充電服務。

到此挪威人民才真正接受電動汽車。而最重要的背景大家可能都忘了：挪威去年的電力結構組成為97%水電+1%風電+2%天然氣。

沒有火電！幾乎沒有污染！

我國是個富煤，缺油，少氣的國家，在不能夠像美國一樣掌握先進的頁巖氣開采前提下。根據國際能源署預計，即便中國政府宣布了煤電縮減計劃，但在最佳情況下煤電比例也只有到2040年才會降至50%。

地熱技術不成熟，水電建站有限，縮減了火電份額，缺口怎么補？

核電！

大家都把目光集中到了電池污染，而燃油車也有電池，如果集中處理并不一定會是一個很棘手的問題。但有誰提到過核電？

即使是核電技術成熟的美國和法國也沒法避免相關問題，你懂的，高回報必然帶來高風險。

“十三五”期間內陸特種的選址基本確定，有望開工建設。內陸特種選址包括湖南桃花江、湖北咸寧、江西彭澤等。而據澎湃新聞統計，除上述3個內陸核電項目外，正在開展前期工作的內陸核電廠址達30余個。

核電正從沿海轉向內陸，你家附近有特種嗎？你愿意為新能源車的發展做貢獻嗎？