據媒體報道，三星電子暫停GALAXYNOTE7生產。

　　美國運營商AT&T周日宣布，出于安全擔憂，將全面停止GalaxyNote7的銷售。

　　由于鋰離子電池瑕疵容易導致手機過熱甚至燒傷用戶，三星從上月開始召回GalaxyNote7。特種公司也禁止乘客在飛機上使用該手機。上周，由于GalaxyNote7替換機冒煙，西南特種公司的客機被迫緊急疏散乘客。

　　AT&T的停售決定是對三星的又一打擊。據預計，AT&T是三星第三大客戶。分析師預計，三星已經因為召回250萬部GalaxyNote7面臨數十億美元損失。

　　三星在網站上發表的聲明中稱，對于運營商和消費者對GalaxyNote7替換機的擔憂表示理解，將盡快公布調查結果。

　　此次三星宣布暫停GALAXYNOTE7生產，鋰電池產業又一次引起了人們的關注。

　　鋰電池自1991年由日本索尼首次商業化以來，市場規模從無到有，先后超越鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池，發展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產品。

　　根據中國汽車工業協會數據顯示，鋰電池2000年到2013年的需求復合增速達27.82%，占二次電池的比重已提升至13%左右。預計2016年動力鋰電池需求30GWh，行業有效產能35GWh左右，產能利用率86%。同時，我國電動乘用車滲透率低于美國等發達國家，因此能基本判斷今后幾年鋰電池將維持高速成長態勢。

　　隨著市場需求的強勁增長，以及大量社會資本的涌入，鋰離子動力電池生產企業產能規劃從2015年下半年開始大幅擴張。據行業統計，僅2016年上半年我國已有54家鋰電池行業公司發布了擴產計劃，投資金額累計約1160億元，比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內動力電池領軍企業投資額均在30億元以上，其中比亞迪計劃定增150億元新增66GWh動力電池產能。同時，鋰電池行業資本運作不斷發生，2016年上半年并購金額超過150億元，其他領域企業通過并購鋰電池產業鏈相關企業，進入鋰電池領域，在尋求產業發展熱點以獲得良好投資回報率的同時，尋求新的業務和利潤增長點實現積極轉型。

　　截止目前，新三板上共有69家鋰電池公司，三星此次宣布暫停GALAXYNOTE7生產，在此背景下，對新三板鋰電相關企業來說，也迎來發展的機會和挑戰。未來，新三板鋰電企業是將邁入強者的梯隊，還是成為最終的被淘汰者，關鍵在于企業內外功力的修行。