中國第一家固態電池工廠已投入使用。初創企業清陶（昆山）能源發展有限公司是業內最先開始批量生產固態電池的企業，為這條生產線投資約人民幣10億元（1.26億歐元），年產能為100MWh。

固態電池一直被認為是替代鋰離子電池的最佳產品，所以很受歡迎，但沒有哪家公司真正實現批量生產固態電池。而現在，這家初創企業表示，它將開啟一條固態電池生產線，實現批量生產固態電池。

清陶（昆山）能源發展有限公司是一家從清華大學剝離出來的創業公司，由清華大學南策文院士團隊投資創辦的一家專注于頂尖新能源材料技術的高科技企業。公司已完成三輪融資，引入峰瑞資本、清控銀杏等財務投資機構及產業資本，目前在蘇州昆山建立了研發、市場、財務總部，和在江蘇盱眙有產業基地。

清陶能源在2017年完成12.5億元估值的最新一輪融資，最近宣布在中國江蘇昆山部署了第一條固態電池生產線。

鋰離子電池和固態電池

鋰離子電池重量輕、可充電、結構緊湊。它們由電解質的化學混合物組成，形成導電混合物，允許電流流過電池外殼和電線。固態電池的工作方式與鋰離子電池的工作方式相同，但混合物處于固態，而不是自由流動的液體。

與傳統鋰電池相比，全固態鋰電池具有安全性能高、循環壽命長、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優點，并且未來有望在不同領域中得到廣泛應用。

固態電池更好另一個原因就是它們不太容易著火。這不僅適用于手機還可以用于電動汽車，他們可以擺脫冷卻系統，并使用更大容量的電池，減少充電次數。

固態電池生產線

據報道，該創業公司表示，他們在生產線上投入了人民幣10億元（1.44億美元）。該生產線年產能為100MWh，計劃到2020年將其提升至700Mwh，目前公司表示已經有潛在客戶。

目前，他們計劃將生產的電池用于“特殊設備和高端數字產品”，但該公司表示，他們正在與“一些大型汽車制造商”就電動汽車中使用固態電池的問題展開討論，并計劃到2020年銷售電動汽車電池。

該公司表示，與能量密度在250至300Wh/kg的新一代鋰離子電池相比，他們團隊研發的固態電池已經實現了“超過400Wh/kg”的能量密度。

一般來說，當一家公司宣布“電池技術有突破”時，業界持懷疑態度是很重要的，因為這些技術未必可以投入大規模生產。但這次清陶能源實際上正在大規模生產固態電池。

雖然固態電池有很多優點，但它們也存在諸如溫度范圍和電極電流密度的限制等問題，所以還沒有公司能夠以市場可以接受的價格批量生產。

目前，該公司還沒有公布固態電池的具體價格，而且它們預計的批量生產數量還不是很多。不過，年產能100兆瓦時是一個不錯的數字，但這也只能每年為不到2000輛遠程電動車供能。

據稱，從今年開始到2030年，豐田、菲斯克、現代、寶馬和其他公司都計劃將這項技術投入大規模生產。博世對固態電池也有很大的計劃，并在商業化方面進行了大量投資，但在今年初就宣布放棄了。同時，這行業還有不少初創公司也加入競爭，比如美國初創公司SolidPower和IonicMaterials。