全世界原油亟待枯竭、環(huán)境污染嚴重的現(xiàn)狀已經(jīng)成為了目前人類最為關心的研究課題，以此為代表的新能源汽車也成為全球推進建設中必不可少的一個環(huán)節(jié)，針對目前新能源汽車“大勢所趨”的發(fā)展現(xiàn)狀和未來格局，純電動汽車確實已經(jīng)在消費者心中確立了一個很好的開端，只不過同純電動汽車興起迅速背后的，氫燃料電池汽車也在崛起發(fā)展。

相信很多人在看到氫燃料電池汽車這個名字本身，就會自然而然地把它歸類到新能源汽車之中，但事實上氫燃料電池汽車和新能源純電動汽車還是有區(qū)別的。盡管氫燃料電池汽車還是建立在純電動汽車的基礎上，只不過不同于充電式補給，氫燃料電池上路時的動力來源是燃料電池。

顧名思義氫燃料電池汽車根本是以氫作為燃料之一，它的構造建立在目前新能源純電動汽車的基礎之上，突破了目前純電動汽車的兩點技術短板——純電動汽車的充電時間和續(xù)航里程問題。氫燃料電池汽車的能源補給時間短，加注時長和燃油車大致相同，這可以在最短時間內達到最高的效率，擺脫純電動汽車充電慢的現(xiàn)狀；在續(xù)航里程方面，氫燃料電池汽車一次加滿之后的續(xù)航里程大概可以保持在600-700km之間，是突破純電動汽車里程焦慮、趕超燃油汽車的一大替代品。

在安全性能方面，氫燃料電池汽車和純電動汽車也是有區(qū)別的，純電動汽車目前出現(xiàn)的安全問題主要是來自于后期電池質量參差不齊，這屬于后天形成的一種過程，只要國家大力整改推廣、嚴厲排查相應的危險系數(shù)就會下降，可氫燃料電池汽車依附于氫氣，而氫氣本身就是易燃易炸的，盡管在汽車研究課題和方向中已經(jīng)推出了比較安全的儲氫罐，可目前的技術也不能完全保證汽車碰撞之后駕駛者已經(jīng)車內百分百的安全。

最后就是在價格上，純電動汽車目前受到了國家的大力推廣，補貼和優(yōu)惠政策之后的價格區(qū)間比較能夠被消費者接受，而氫燃料電池的造價很高，后續(xù)費用也要比電動車高很多，所以這也是它們的一大區(qū)別。

綜合來看，氫燃料電池汽車盡管建立在電動車的基礎上，但在很多比較大的方面，它和純電動汽車還是有較大差別的，而且就目前的形式來看，氫燃料電池汽車盡管有發(fā)展前景，但卻被價格和氫氣制造費用等后續(xù)跟進措施困住了，所以短期內它的發(fā)展前景可能不如純電動汽車。