不知道從什么時候開始，共享經濟這個詞開始席卷社會的每一個角落：共享單車、共享雨傘、共享汽車、共享充電寶，甚至還有共享女友。這些打著共享經濟旗號的公司，可能背后的目的沒有那么單純，除了想要盈利之外，更多的是想占領市場，開創一個行業的先河，或者說有著想改變人們的生活方式這種更遠大的抱負。而事實上這兩年的情況大家也都看到了，很多打著共享名號的產物可能就像一陣風一樣吹過。

像ofo這樣當初士氣如虹的企業最近都面臨著押金難退、財務吃緊的緊張局面。而之前那些小的企業就更不用說了，可能早就一閃而過，給人們留不下什么印象。而之前有個產品叫共享充電寶，王校長曾經說過如果共享充電寶能夠成功，他就直播吃翔。后來事實證明王校長的預測還是準確的，共享充電寶并沒有大規模的推行開。雖然很多人確實有這個出門充電的需求，但共享充電寶顯然不是特別讓用戶感到好用。

更多的人還是喜歡隨手買一個幾十塊錢的。而最近網上有網友分享經歷說自己在車站附近買了一個還算品牌的充電寶，買的時候顯示電量是滿的，可是到火車上后只給自己的手機充了不到一半的電，這個號稱有10000毫安電量的充電寶就沒電了。后來經過調查發現，很多在汽車站、火車站、旅游景點等附近出售的充電寶，雖然價格便宜，但好多使用的電池內芯都是二手的，也有很大一部分是從共享充電寶上拆下來的。雖然是正品但是因為已經循環充放電次數太多，所以根本無法存儲太多電量。

共享充電寶因為沒有大規模推行開，所以當初那些充電寶被下游商家收購，轉手再做成新的充電寶，賣給那些急需充電的用戶，而大部分用戶買了充電寶后只用一次就沒有再用過了，所以有些人買了這種劣質充電寶也不會找商家退換貨。另外40%的網友聲稱自己會遇到在外手機沒電的情況，所以說那些用共享充電寶制作的新的劣質充電寶，還是有很大市場的，畢竟在現在很多人眼里，手機就像氧氣一樣不可或缺，而充電寶無疑是給手機續命的，是絕對的剛需。可是希望大家在購買充電寶的時候一定要去正規商家，避免錢財收到損失。