電動車方便出行，使用成本低，綠色環保又便捷，成了人們首選代步工具，而蓄電池是電動車的關鍵部件，使用壽命一般在兩年左右。

最近幾年普遍反應電池不耐用了，跑的里程短了，壽命也縮短了，是因為電池內部“無鎘”了！

什么是鎘？

鎘是一種吸收中子的優良金屬，鎘廣泛應用于電鍍工業、化工業、電子業和核工業等領域，是煉鋅業的副產品，主要用在電池、染料或塑膠穩定劑。

但是鎘有一定的毒性，鎘會對呼吸道產生刺激，長期暴露會造成嗅覺喪失癥、牙齦黃斑或漸成黃圈，鎘化合物不易被腸道吸收，但可經呼吸被體內吸收，積存于肝或腎臟造成危害，尤以對腎臟損害最為明顯！還可導致骨質疏松和軟化。

為此，中國電池工業協會正式頒發了《關于含鎘、含砷鉛酸蓄電池國家產業政策提示》，禁止使用含鎘備用鉛酸蓄電池，禁止生產和銷售含鎘鉛合金材料等嚴厲措施的限期，并對嚴格的市場管理制度進行闡述，2014年1月1日開始實施。

科普知識：

電池極板是蓄電池的核心部件，接受充入電能，也向外釋放電能，主要成份是鉛和二氧化鉛，為了達到更好性能也會添加其他物質，就比方說鎘，鎘雖然能讓電池壽命長，但是它的危害很大，鎘對人的身體，環境，空氣，土地都會受到嚴重侵害，當然電池有鎘無鎘是有一定的差異！

2014年前市場上的鉛銻鎘電池中由于正極合金采用的均是鉛銻鎘多元合金，其中的“鎘”在生產過程中會對人體產生長久的傷害，并且對土壤保護極為不利。當水中鎘超過0.2mg/L時，對人體骨骼、內臟器官都會造成傷害。2014年后推行無鎘電池，由于無鎘電池早期容量衰減嚴重和深循環壽命差，總體壽命不如有鎘電池，所以這也造就了業內和消費者反映這幾年的電池質量是越來越不耐用。

2016年隨著鉛酸電池工藝的不斷發展，電池廠家引入石墨烯技術，也就是所謂的“黑金”電池，各個品牌粉墨登場，但是總體實際效果差強人意，忽悠成分居多，加上2016年末電池因為各種原因價格暴漲，質量未見升級，引起行業恐慌，無論是廠家代理或者商家使出各種招數，各種套路匆忙應對。

2017年初由于年前的庫存積壓，和商家的囤貨惜售，引發年初銷售高潮，有個別媒體平臺趁機加速電池繼續漲價的忽悠，替電池廠家能出貨和整車代理高價出貨造成輿論，加上行內高端品牌大打價格戰的引發，上海國標禁摩的嚴令、禁止超標電動車上路，行內塑件、橡膠、鋼、鐵、銅、鋅也跟著亂箭齊發。

2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產品品種規格》（簡稱電池新國標）發布，并將于2018年7月1日起正式實施。

電池新國標，對技術有哪些新要求？

在傳統情況下，我們對鉛酸電池的品質是通過重量來進行對比辨別，這其實并不客觀，因為電池可以依靠加入硫酸液來提高重量，但續航和壽命并沒有實質提升。電池新國標對能量密度有明確規定，電池輕量化發展也成為標準。將通過采用銀、亞氧化鈦、聚合物等有益于電池穩定性能提升的材料和前沿技術，提升能量密度，從而提高產品使用壽命和里程。

鋰電池爆發，行業洗牌加劇

鉛酸電池的巨大變革，將帶動鋰電池的爆發，而這場電池革命，將帶來一個巨大商機！鋰電池爆發也為行業提出嚴峻挑戰。技術水平有限、沒實力的小企業面臨淘汰，而實力雄厚的大牌企業將趁機通過各種營銷手段，搶奪這部分市場份額，競爭必將進入白熾化階段，電池行業洗牌期必將到來！

隨著電動兩輪鉛酸電池的價格不斷降低，技術和國家環保的阻礙，逐漸推動鋰電能源向前發展，隨著技術不斷創新、優化電池制造工藝，改進鋰電的優缺點，電動車會逐漸向輕量化，智能化，模塊化，人性化，多樣化、潮流化發展。以后充電樁會跟綠化樹一樣，處處可見，更加快捷的為大家提供方便。