新能源車在當前汽車市場上越來越主流，車叔相信老鐵都非常清楚國家政策對汽車發展方向的影響是有多大。先是有多個國家制定了停售傳統燃油車的時間表，再者有國內出臺大力推動新能源車發展的各種政策，而近期又有“國六排放標準”提前執行的消息，致使各種新能源車接踵而至呈現“井噴”的態勢。

在國內市場上，新能源汽車主要指的是純電動汽車和插電式混合動力汽車。現在這個階段，由于充電樁布局不完善，如果讓消費者在純電動車型和插電式混動車型之間進行選擇，車叔相信大多數人都會選擇后者。畢竟混合動力車型兼顧了動力和油耗，在大部分城市能夠享受到優惠政策，同時在續航里程方面不會受到過多的限制。

但很多人在買新能源車付款的那一刻還在擔心著一個問題：電池究竟壽命如何？耐不耐用？安不安全？對于混動車型來說，電池確實是個嚴肅的問題，由于越來越多汽車制造商和相關領域的車廠加入資金研發，電池的效能、重量、體積等各方面都有了大幅改善。但是，電池的種類多樣，究竟哪一種形式的電池才是最適合汽車使用呢？下面車叔就為老鐵們介紹一下目前混動車輛最常見的電池種類，并且說一下這些電池有何區別，詳情請看下文。

電池的種類及優缺點

電池是混合動力汽車發展的關鍵技術，也是提高整車性能和降低成本的重要發展方向，其性能好壞直接關系到整車續航里程的長短。目前，在混合動力電動汽車上使用的蓄電池主要是鎳氫電池和鋰離子電池。

鎳氫電池

優點：價格低、通用性強、電流大、環保穩定

缺點：重量大、電池壽命較短

鎳氫電池是目前除鋰電池外另一主流電動車動力電池種類，其能量密度與普通的鋰電池差距并不大，約為70-100Wh/kg。但由于電池單體電壓僅為1.2V，是鋰電池的1/3，因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上一些。鎳氫電池豐田混動一直在用，使用壽命500次循環左右，在淺充淺放的前提下做到1000次也是可以的。豐田利用能量管理系統做到了淺充淺放，普銳斯為例，幾十萬公里沒動過電池的也比比皆是。配合混動車電池超長質保，可以放心購買，不用擔心電池壽命。

鋰電池

優點：無記憶效應、重量較輕、電池體積較小

缺點：成本高，電流較小

鋰電池是目前新能源車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借能量密度高、循環使用壽命長等特點迅速占據了電動汽車電池市場的絕大部分江山。用在混合動力汽車上正常使用10年20萬公里左右壓力不大，即使有單體損壞，更換成本也不高，整體更換在壽命周期內基本不會出現。目前在售電動汽車配備的鋰電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池在鋰電池種類當中，它的能量密度最高，約為200Wh/kg，這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續航里程更長，這也是它成為主流的原因。不過其缺點也顯而易見，當自身溫度為250-350℃時，內部化學成分就開始分解，因此對電池管理系統提出了極高的要求，需要為每節電池分別加裝保險裝置，除此之外，由于單體體積很小，所以單車要的電池單體數量非常龐大。

相比之下，磷酸鐵鋰電池穩定性是目前車用鋰電池中最好的，當電池溫度處于500-600℃高溫時，其內部化學成分才開始分解，而同屬鋰電池的三元鋰電池在250-350℃時就內部化學成分就已處于不穩定狀態，因此磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指。但磷酸鐵鋰也存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度也就100Wh/kg左右。

由于國家在乘用車領域的政策引導，把能量密度放到了比較高的位置，所以各個車企都在推進或者換裝三元鋰電池。即便是之前掌握磷酸鐵鋰技術優勢的比亞迪，也在逐步把旗下車型使用的動力電池換裝成三元鋰。這些車型包括：唐、秦等，以及現在最新銷售的車型傳祺GS4新能源、途觀LPHEV、第十代雅閣銳·混動、凱美瑞混動版等也都在使用三元鋰電池。使用三元鋰之后，由于能量密度顯著提高、重量減輕、電池體積減小，給乘員艙或后備箱騰出了更多實用空間。所以整體來說，三元鋰電池在當下政策環境下擁有更加明顯的優勢。

混合動力汽車的種類及電池作用

說完了電池的種類，車叔還需要簡單和大家介紹一下，混合動力汽車的種類和電池在車輛中的作用。目前混合動力汽車可以分為三種，普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車。普通混合動力汽車的電池不可充電，電池用于啟動和急加速狀態。插電式混合動力汽車的電池在普通混合動力汽車電池的基礎上增大容量且可充電，具備更加出色的加速能力和省油能力。而增程式混合動力汽車的發動機用于驅動電機發電，更傾向于純電動汽車。

這三種混合動力汽車模式各有利弊，在現階段的主力也是以普通混合動力和插電式混合動力為主。在使用中均有對于電池壽命和工作環境的共同點，因此無論是購買采用何種模式的混合動力汽車，消費者都要留意相關的參數，如電池材質、使用環境和最佳工作狀態等。

混動車需要換電池嗎？

對于混動車是否需要換電池這個問題來說回答是肯定的，畢竟電池是有保質期的，如果沒有更換的話，可能就會造成耗電大，即節能效果不好。國內標準的混合動力車的電池也是鋰電池，與純電動汽車的鋰電池是一樣的，根據廠家質保承諾一般都是有5-8年，當然這是指正常使用的情況。過了質保期的鋰電池還是可以繼續使用的，只是那時鋰電池的容量會下降較多（超過20%），節能效果不是太好了，可以根據自己的條件決定是否更換電池。

車叔總結：現在國內倡導新能源汽車，消費者也越來越關切動力電池的可靠性、安全性等問題。但混動早已不是什么新鮮事物，只要合理使用，并不代表不可靠。而且今后混動車的發展肯定成為主流，電池的耐用程度一定會更上一層臺階。所以在未來一段時間內，插電混動車型的地位是無可替代的，既能享受政策的便利與優惠，又能滿足市區和長途的使用需求。