據(jù)外媒報道，特斯拉一直聲稱其動力電池成本處于領先地位，而瑞士聯(lián)合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發(fā)現(xiàn)也佐證了這一點。研究表明,特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池對比LG化學即將推出的一款產(chǎn)品節(jié)能性要高出20%。

UBS研究實驗室的研究項目對松下、LG化學、三星SDI和寧德時代的電池進行測試。結果顯示，特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池每千瓦時的收費是111美元，對比LG化學的電池要便宜37美元每千瓦時，或者對于每輛長續(xù)航里程電動車來說便宜2,800美元。

在汽車動力電池市場，松下與LG化學一直是電池生產(chǎn)領域的領導企業(yè)，另外還包括三星SDI、寧德時代、SK創(chuàng)新等。但隨著與特斯拉超級工廠的合作，松下也開始直接為車企生產(chǎn)定制化的電池。特斯拉參與電池的設計，掌握整個的供應鏈，而松下僅僅是負責生產(chǎn)。當首次宣布合作時，特斯拉表示對比從亞洲進口的松下電池，借助合作將減少30%的成本。

特斯拉最近表示，今年年底目標是將成本降低至100美元每千瓦時，而這也意味著明年可以生產(chǎn)標配版的Model3電池組。此外，特斯拉汽車業(yè)務主席JeromeGUillen最近表示，特斯拉正在設計改進電池的設計。

鑒于電池約占電動汽車總成本的40%，對于未來想要在汽車行業(yè)獲得發(fā)展的車企來說，在電池技術上的成功是至關重要的。這份研究報告也表示，UBS預計這四家電池生產(chǎn)商在2025年之前將掌握70%的市場份額，未來兩至三年，電池成本將下降約10%。

Electrek網(wǎng)站表示對UBS的調查報告持懷疑態(tài)度。不僅僅是因為對UBS此前報道特斯拉Model3是一輛虧錢的車存在疑問，同時也包括對其他電池的成本分析持有疑問。奧迪表示，將為即將上市的e-tronquattro采購114美元每千瓦時的電池。而報道稱，LG化學被報道稱是供應商，而這與UBS的成本調查不符。無論如何，如果特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電芯就成本而言處于行業(yè)領先位置也不足為奇。