盡管動力電池市場競爭日益激烈，但鉛酸巨頭天能動力布局鋰電的決心并沒有動搖。

日前，天能動力(00819)發(fā)布公告稱，其間接全資附屬公司天能電池擬以1.27億元收購合伙企業(yè)A、合伙企業(yè)B及合伙企業(yè)C持有的浙江天能能源科技股份有限公司(下稱天能能源)合共40%股權(quán)。天能能源由公司透過天能電池(擁有54%)及天能電源(擁有6%)間接非全資擁有。收購?fù)瓿珊螅炷苣茉磳⒊蔀楣鹃g接全資附屬公司。

天能能源成立于2004年，是天能動力布局鋰電池業(yè)務(wù)的重要板塊。公司材料體系包括三元和磷酸鐵鋰，同時還在研發(fā)鋰硫電池，石墨烯電池，富鋰錳基電池，固態(tài)鋰電池等新型電池技術(shù)。

公司目前主打產(chǎn)品為軟包和圓柱三元電池，同時正在規(guī)劃方形鋁殼產(chǎn)品，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動汽車，電動自行車，3c數(shù)碼，低速車和儲能等領(lǐng)域。

作為天能動力的鋰電業(yè)務(wù)板塊，天能能源鋰電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收12.23億元，同比增加98.7%，為吉利汽車、奇瑞汽車、青年汽車、江南汽車等多家整車企業(yè)批量供貨，裝機量超過20000臺，位列2017年新能源乘用車電池裝機電量排名第7名。

因此，天能動力此次收購天能能源剩余40%的股權(quán)，能夠更好的利用集團資源助其未來發(fā)展，增強對鋰電池業(yè)務(wù)的支持和發(fā)展決心，實現(xiàn)再造一個天能的目標(biāo)。

值得注意的是，在補貼新政實施、補貼金額與能量密度掛鉤、原材料上漲和下游主機廠大幅壓價，以及動力電池市場集中度進一步提升等多重壓力下，2018年大批動力電池企業(yè)都面臨著動力電池訂單下滑、產(chǎn)能利用率不高、企業(yè)資金鏈緊張、賬期延長回款困難等壓力。其中，一些從3C數(shù)碼、鉛酸、儲能等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來或者跨界的電池企業(yè)，其市場絕大多數(shù)聚焦于續(xù)航200公里以下的微型電動車領(lǐng)域，而上述車型正是2018年補貼退坡的“重災(zāi)區(qū)”，這直接導(dǎo)致給上述車型配套電池的動力電池企業(yè)在2018上半年經(jīng)營較為困難，同比去年業(yè)績大幅下滑甚至虧損。

在此情況之下，包括天能、超威、南都等鉛酸電池企業(yè)的應(yīng)對策略是積極提升電池能量密度水平，配合主機廠開發(fā)續(xù)航在250公里以上的新車型以應(yīng)對補貼退坡的壓力。

統(tǒng)計顯示，2018年1-5月國內(nèi)新能源汽車銷售約24萬輛，同比增長238%。其中，新能源乘用車銷售約20.7萬輛，同比增長251%。其中，A00級車型占新能源乘用車整體銷量的52.11%，較去年同期占比提高約7個百分點；銷量前十A00級車型合計達(dá)10.1萬輛，占該級別車型總銷量的94%。

前5月銷量排名前十的A00級車型的電池供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，排名前三的電池企業(yè)為孚能科技、國軒高科、寧德時代，而天能能源和超威創(chuàng)元兩家鉛酸電池巨頭的鋰電池子公司也在上述暢銷車型的電池供應(yīng)商隊伍中。

其中，天能能源主要為吉利汽車、奇瑞汽車、申龍客車等車企供應(yīng)動力電池，在同類型電池企業(yè)中排名前列。產(chǎn)品升級完成以后，天能能源有望在下半年繼續(xù)實現(xiàn)動力電池出貨量增長。

值得注意的是，新版補貼政策已經(jīng)正式實施，能量密度指標(biāo)成為主機廠選擇電池供應(yīng)商的關(guān)鍵，同時產(chǎn)品的安全性、產(chǎn)品價格、商務(wù)條件、企業(yè)資金實力和產(chǎn)能規(guī)模也是主機廠評判電池供應(yīng)商的重要條件。而能在上述條件領(lǐng)域具備競爭優(yōu)勢的電池企業(yè)將能夠獲得更多主機廠的青睞。