近年來，隨著我國新能源汽車市場的快速發展，帶動動力鋰電池需求的大幅增長，而隨著對鋰電池能量密度要求的不斷提高，三元材料的市場需求量始終保持增長趨勢。數據顯示，預計2018－2020年我國新能源乘用車產量可分別達80萬輛、124萬輛和194萬輛，相應拉動三元電池需求量30GWh、51GWh和89GWh，經折算未來三年三元正極材料需求將分別達到5．2萬噸、8．2萬噸和13．7萬噸，對應電動車用三元正極市場規模分別為114億元、163億元、245億元，合計市場規模超過500億元。

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整。鋰電池高鎳化使動力電池能量密度顯著提高，意味著同等重量的電池可以提供更多帶電量，在實現輕量化、降低百公里電耗的同時，顯著提升了新能源汽車的續航里程。

三元材料的增長主要得益于純電動乘用車市場的拉動。目前，國內磷酸鐵鋰的主流市場電動客車大巴增長趨勢放緩，而乘用車市場需求占電動車整體需求的比例卻在不斷攀升。

目前，整個動力電池行業正處于劇烈的變革時期。無論是政策導向、市場需求，還是技術演進方向，三元材料高鎳化已成為動力鋰電池材料發展的必然趨勢。在補貼退坡和國際競爭加劇的大背景下，國內企業正在高鎳三元領域積極布局。

未來，隨著動力電池產業的進一步深入發展，動力電池產能將逐步釋放，市場對產品質量、性能的要求也將不斷提高，部分研發生產水平落后、產品技術含量低的企業將面臨淘汰。面臨產業整合速度加快，各動力電池企業需積極提高管理和研發水平。