隨著補貼退坡加速，主機廠和電池廠已經開始布局后補貼時代戰略合作。

10月24日，國軒高科(002074)發布公告稱，全資子公司合肥國軒與江淮汽車(600418)在山東省青島市就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰略合作協議，并于10月23日簽署了《戰略合作協議》。

根據協議，雙方將在動力電池產量質量保證、新產品開發、電池能量密度提升等方面展開戰略合作，具體來看：

1、質量保障：合肥國軒確保電芯安全，全力提升產品質量，電芯年故障率降至500PPM以下，電芯與整車同壽命質保。

2、產品類型：雙方在新能源乘用車和商用車領域，開發多款能量密度140Wh/kg以上的純電動車動力電池系統；2018年-2020年，基于江淮汽車需求，合肥國軒全面升級磷酸鐵鋰電芯產品，包括圓柱IFR32135-15.5Ah、方形IFP2265146A-23Ah、方形IFP20100140A-30Ah、方形IFP42100140A-70Ah等，滿足年度補貼政策技術要求；針對無補貼時代，雙方共同開發成本符合市場化需求的整車和動力電池產品。

3、產量保證：2018年，合肥國軒在質量保障的前提下，向江淮汽車供應iEVA50車型3500套電池包電芯，電芯為IFR32135-15Ah產品；2019年，江淮汽車需求合肥國軒提供動力鋰電池共4GWh。

通過上述協議可以看出，針對后補貼時代的新能源汽車市場，主機廠主要對動力電池企業在電池產品質量和產能供應方面提出了更高的要求，而在補貼期間，則對動力電池的能量密度和產品質量更為關注。

國軒高科表示，與江淮汽車簽署戰略協議可以實現強強聯合，對公司未來技術進步和業績增長產生積極影響。雙方通過過營銷模式創新，共同實踐如電池租賃等營銷模式，探索無補貼時代的整車和電池銷售模式，共同推進無補貼時代新能源汽車市場化。

數據顯示，2018年9月我國新能源汽車生產約11.1萬輛，同比增長40%；動力電池裝機總電量約5.72GWh，同比增長66%。裝機總電量排名前十動力電池企業合計約5.23GWh，占整體的91%。

其中，國軒高科9月裝機電量位列第6位，1-9月裝機總電量排名第3位。

在產品方面，國軒高科通過材料體系優化、電芯結構設計改進、設備控制能力提升等措施，開發出高比能三元和磷酸鐵鋰電池，批量供貨北汽新能源、江淮汽車、安凱汽車等一些主機廠，為其動力電池出貨量持續增長提供保障。

目前，國軒高科已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg產線升級改造接近三元523的性能指標，且能滿足新能源汽車300公里以上的續航里程。隨著多種新材料新技術的開發應用，公司計劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。

在三元電池方面，國軒高科已完成原有兩條NCM111產線升級為NCM622產線的改造，同時新建的4Gwh升級版三元產線，單體比能量已超過210wh/kg，成組后能量密度均超過140wh/kg，預計第四季度供貨。

屆時，國軒高科動力電池出貨量和業績有望得到進一步增長。