十三屆全國政協(xié)第十四次雙周協(xié)商座談會(huì)9日在京召開。

本次雙周協(xié)商會(huì)主題聚焦“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”，參會(huì)的人員既有政府高層和汽車行業(yè)專家（中科院院士歐陽明高）、傳統(tǒng)國企汽車企業(yè)代表（東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)、北汽董事長徐和誼），也有新能源汽車代表（比亞迪董事長王傳福和蔚來汽車CEO李斌），動(dòng)力電池代表企業(yè)代表（寧德時(shí)代董事長曾毓群）。值得關(guān)注的是，恒大老板許家印也以政協(xié)委員的身份參會(huì)發(fā)言。

會(huì)上，政協(xié)委員與企業(yè)家代表對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成績(jī)進(jìn)行了肯定，同時(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的不足進(jìn)行了分析與建言。

成績(jī)

經(jīng)過十多年的精心培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成績(jī)，產(chǎn)銷量、保有量居世界首位，技術(shù)創(chuàng)新在全球處于并跑甚至領(lǐng)跑位置，一批整車和動(dòng)力電池骨干企業(yè)茁壯成長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

不足

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也存在一些不容忽視的問題，主要是關(guān)鍵核心技術(shù)有待提升，性能和質(zhì)量還不能完全滿足消費(fèi)者需求，配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，服務(wù)保障體系不夠健全，產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)積累等。

七大措施

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過渡的關(guān)鍵階段，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找短板弱項(xiàng)，有針對(duì)性地完善相關(guān)政策措施。

要研究制定面向2035年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，盡快明確分類別、分地區(qū)的禁售燃油車時(shí)間表，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期。

要著眼于增強(qiáng)核心技術(shù)和系統(tǒng)集成能力，提升動(dòng)力電池性能和整車智能化水平，加快燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)跨界融合。

要優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼政策，提前明確補(bǔ)貼退坡時(shí)間節(jié)點(diǎn)，精簡(jiǎn)補(bǔ)貼資金撥付流程。

要強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施支撐，重點(diǎn)解決充電設(shè)施不足等難題，積極推進(jìn)氫能加注站建設(shè)，提高設(shè)施互聯(lián)互通水平。

要修訂新能源安全、環(huán)保、節(jié)能、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，建立健全維保、年檢、召回、報(bào)廢、回收等制度。

要建立產(chǎn)能信息發(fā)布機(jī)制，引導(dǎo)社會(huì)理性投資，規(guī)范地方政府優(yōu)惠行為，防范和化解產(chǎn)能過剩問題。

要堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，支持外商投資新能源汽車制造領(lǐng)域，鼓勵(lì)國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行海外布局。

比亞迪王傳福

在大會(huì)上，比亞迪董事長王傳福作為企業(yè)家代表首先發(fā)言，并對(duì)新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)特征和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。

王傳福表示，新能源汽車行業(yè)越來越多地呈現(xiàn)出“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的特點(diǎn)，且需求十分旺盛。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國新能源乘用車同比增長約100%，增長十分強(qiáng)勁。

王傳福表示，“比亞迪今年的電池產(chǎn)能規(guī)劃比去年翻一倍，但仍然滿足不了需求”。

據(jù)起點(diǎn)電動(dòng)網(wǎng)了解，在大量新能源汽車訂單未交付的情況下，今年8月以來，比亞迪新能源汽車單月銷量均超過2萬輛，且連創(chuàng)歷史新高。

王傳福表示，“在產(chǎn)品迭代升級(jí)的過程中，好的車輛、電池、零部件供不應(yīng)求，低端車輛、零部件則供大于求，優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)已非常明顯。”

王傳福十分看好新能源汽車的發(fā)展前景，他表示，行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一就是“電動(dòng)化領(lǐng)域拓寬并加速推進(jìn)，物流、倉儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口等領(lǐng)域電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯”。他以深圳為例，“在2017年完成公交電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，今年底深圳市出租車也將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。”不僅如此，深圳還在重型卡車電動(dòng)化方面進(jìn)行嘗試。今年7月，純電動(dòng)智能泥頭車已經(jīng)在深圳開啟規(guī)模化示范運(yùn)營。

寧德時(shí)代曾毓群

全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群作為企業(yè)家代表發(fā)言，并分享了對(duì)發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)國必由之路的思考。

曾毓群認(rèn)為，從建設(shè)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)出發(fā)，我們必須擁有核心技術(shù)和品牌，技術(shù)一定要往先進(jìn)走，應(yīng)同時(shí)發(fā)展高能量密度路線和大眾路線。盡快推出禁售燃油車時(shí)間表，釋放明確信號(hào)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)談到電動(dòng)汽車未來時(shí)，曾毓群表示，汽車智能化的未來是電動(dòng)化的未來，例如自動(dòng)駕駛技術(shù)與電動(dòng)汽車是天然連在一起的。我們要把電動(dòng)化和智能化兩者結(jié)合起來，才能占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

曾毓群強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車安全就是生命線，應(yīng)盡快規(guī)劃并建立電動(dòng)汽車完整的體系安全，在高能量密度的前提下把安全做好才能代表我們的技術(shù)水平。

總結(jié)

大力發(fā)展新能源汽車是我國國家戰(zhàn)略，承載著多重戰(zhàn)略意義。

在新能源汽車成為全球大勢(shì)所趨，而我國汽車行業(yè)整體增速放緩的大背景下，“雙周會(huì)”選擇聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，再次體現(xiàn)出國家對(duì)大力發(fā)展新能源汽車的高度重視，意義十分深遠(yuǎn)。

此前，2013年12月，“雙周會(huì)”曾聚焦“汽車尾氣排放”問題。隨后，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展，并一舉成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。