隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，新能源乘用車(chē)應(yīng)用軟包動(dòng)力電池趨勢(shì)日益明顯，動(dòng)力電池企業(yè)掀起了“你爭(zhēng)我?jiàn)Z”的戰(zhàn)爭(zhēng)，參與者既有積累多年的純軟包企業(yè)，也有從方形、圓柱變道而來(lái)的綜合實(shí)力突出者。

進(jìn)入2018年，我國(guó)軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域有了更多“看點(diǎn)”：“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代為日產(chǎn)供應(yīng)軟包動(dòng)力電池；億緯鋰能與戴姆勒簽訂軟包動(dòng)力電池供貨協(xié)議；國(guó)軒高科計(jì)劃在2018年年底投產(chǎn)軟包動(dòng)力電池等。顯然，軟包動(dòng)力電池已成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中的新晉“網(wǎng)紅”。

聚焦軟包動(dòng)力鋰電智能制造技術(shù)路線的廣東天勁新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天勁股份”），已專(zhuān)注鋰電技術(shù)近12年，致力于打造國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的目標(biāo)。

天勁股份研究院副院長(zhǎng)、高級(jí)研發(fā)工程師彭剛?cè)岜硎荆瑒?dòng)力電池?zé)峁芾碓谄?chē)節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適性等方面具有重要作用，其直接關(guān)系著動(dòng)力電池的安全性、使用壽命等方面。“我們的導(dǎo)熱材料在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，取消了模塊中原有的導(dǎo)熱硅膠墊，增強(qiáng)了單體內(nèi)均熱效果。由此，高導(dǎo)熱模組具有柔性化設(shè)計(jì)，可充分利用側(cè)邊導(dǎo)熱優(yōu)勢(shì)，有利于模塊標(biāo)準(zhǔn)化，電池也更加輕量化。”

而在液冷系統(tǒng)方面，彭剛?cè)嵴J(rèn)為，隨著新能源車(chē)型升級(jí)以及電池能量密度的提高，電池冷卻要求將越來(lái)越高，液冷方式已經(jīng)成為標(biāo)配的冷卻方式。因此，他建議；“設(shè)計(jì)液冷系統(tǒng)要到應(yīng)用地實(shí)地考察，譬如在北京-5℃和深圳35℃，對(duì)液冷系統(tǒng)的要求會(huì)不同。同時(shí)，要積極應(yīng)用CFD模型耦合發(fā)熱模型輔助設(shè)計(jì)。”

據(jù)了解，2017年天勁股份三元軟包動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量全國(guó)排名第二，物流車(chē)三元軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量全國(guó)第一；全年三元軟包動(dòng)力電池/組完成年銷(xiāo)售量超過(guò)21350套，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額超13億元。

天勁股份生產(chǎn)的電池采用軟包疊片工藝，材料體系以三元32Ah、37Ah、48Ah、51Ah電芯為主。目前已經(jīng)量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量密度達(dá)240Wh/kg，三元系統(tǒng)能量密度已達(dá)到150Wh/kg以上；近期將推出的51AhVDA三元軟包電池(單體能密260Wh/kg)已經(jīng)順利通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證；系統(tǒng)能密也將達(dá)到160Wh/kg以上。

目前，天勁股份動(dòng)力電池年實(shí)際產(chǎn)能可達(dá)2GWh以上，全年可以滿(mǎn)足5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的配電需求。2018年，天勁股份經(jīng)過(guò)產(chǎn)能提升和產(chǎn)線自動(dòng)化升級(jí)后，年產(chǎn)能將達(dá)到8GWh，全年將可滿(mǎn)足20萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車(chē)的配電需求，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值達(dá)100億元。

談到未來(lái)發(fā)展路徑，彭剛?cè)嵴J(rèn)為，軟包動(dòng)力電池的前景是不錯(cuò)的，因?yàn)樗w積小、更便利、對(duì)未來(lái)場(chǎng)景的適應(yīng)性更強(qiáng)。“因此，我們堅(jiān)持走軟包動(dòng)力電池發(fā)展路線。在研發(fā)技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)一步提高電池的安全性和競(jìng)爭(zhēng)力。”在談到相關(guān)的研發(fā)資金投入時(shí)，他表示：“但我們?cè)诒ＷC安全性的成本上，研發(fā)投入還是比較大的，絕不會(huì)為了節(jié)省用料成本而減少對(duì)這方面的投資。”

此外，彭剛?cè)徇€表示，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退坡等實(shí)際情況的變化，下一步，天勁股份除不斷提升自身技術(shù)水平，以穩(wěn)定的產(chǎn)品性能來(lái)打動(dòng)下游廠商，也將考慮向低速電動(dòng)車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)布局。