美媒稱，美國(guó)幾大特種公司已開始拒絕運(yùn)輸威力強(qiáng)大的鋰離子電池，特種公司的這一舉措或許會(huì)引發(fā)人們對(duì)個(gè)人電子設(shè)備安全性的擔(dān)憂。

據(jù)美聯(lián)社近日?qǐng)?bào)道稱，這種擔(dān)心完全沒必要。廚房熱油或是醉酒駕車對(duì)人的威脅要比為筆記本電腦、iphone或是Kindle提供電力的電池大的多。

特種公司擔(dān)心的是，鋰離子電池（遠(yuǎn)比家用電池?cái)?shù)量總和多得多）在批量運(yùn)輸時(shí)密集包裝的問題。批量運(yùn)輸是多少？單個(gè)集裝箱中會(huì)有超過5000個(gè)鋰離子電池。如果一旦起火，就會(huì)引發(fā)一連串反映，火勢(shì)恐會(huì)迅速蔓延最終造成飛機(jī)失控，而短時(shí)間內(nèi)飛行員根本來不及將飛機(jī)安全著陸。

雖說鋰離子電池的包裝密度對(duì)于公路和鐵路運(yùn)輸來說也是種安全隱患，但它們至少是在地面運(yùn)行而不是在35000英尺的高空飛行。這兩種運(yùn)輸模式一般都用來運(yùn)輸危險(xiǎn)性更高的物品：汽油、氧氣瓶或氫氣瓶、硫磺酸等危險(xiǎn)化學(xué)物，甚至核廢料。

讓我們來回顧一下美國(guó)的鐵路安全數(shù)據(jù)庫(kù)吧。美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)表示，美國(guó)鐵路安全數(shù)據(jù)顯示，25年來全美尚無一例由鋰離子電池引發(fā)的鐵路運(yùn)輸安全事故。

美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)發(fā)言人愛德·格林伯格說：“如果貨運(yùn)集裝箱出現(xiàn)任何情況，我們的鐵路員工會(huì)采取緊急制動(dòng)，控制火車安全停穩(wěn)，并在危險(xiǎn)升級(jí)之前迅速對(duì)之進(jìn)行處理。”

總之，讓火車停駛比讓飛機(jī)降落容易得多。

貨運(yùn)巨頭聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）稱，包裝運(yùn)輸鋰離子電池是有一套標(biāo)準(zhǔn)的。對(duì)于各種具有潛在危險(xiǎn)的貨物處理這方面，貨運(yùn)公司的雇員一般都接受過相關(guān)培訓(xùn)。

那么家用電腦中的鋰離子電池會(huì)不會(huì)存在安全隱患呢？

全球資訊公司阿利克斯合伙公司的主管丹·赫施說：“過去的確有這樣的個(gè)案，即家用電器中的可充電鋰離子電池出現(xiàn)過熱或起火現(xiàn)象。不過電池設(shè)計(jì)和化學(xué)成分方面的變化，以及鋰電池中安裝的保護(hù)性設(shè)備似乎已經(jīng)極大降低了所謂的“熱逃逸”風(fēng)險(xiǎn)。

丹總結(jié)說，個(gè)人電子設(shè)備中單塊電池出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)“可謂相當(dāng)小”。