據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道11月15日?qǐng)?bào)道，隨著很多企業(yè)為打造更好的電動(dòng)汽車而展開比賽，硅正在受到越來(lái)越多關(guān)注。目前有許多公司爭(zhēng)相研發(fā)以硅為主要材質(zhì)的新款電池材料，嘗試以此提高駕駛里程并降低生產(chǎn)成本。

美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球電動(dòng)汽車銷量約為50萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2022年將增長(zhǎng)7倍。該預(yù)計(jì)主要是因?yàn)楹芏鄧?guó)家政府要求減少尾氣排放，禁止使用汽油和柴油動(dòng)力汽車。但到目前為止，許多司機(jī)都因?yàn)榘嘿F的電動(dòng)汽車以及對(duì)行駛里程的擔(dān)憂而推遲購(gòu)買電動(dòng)車，因?yàn)殡妱?dòng)車行駛里程幾百公里就需要充電。

但是，如果將硅大量用于電動(dòng)汽車電池，將有助于提高電池的儲(chǔ)電能力。

加州希拉納米技術(shù)公司就是這樣一家公司。該公司首席執(zhí)行官吉恩貝迪奇夫斯基在接受采訪時(shí)表示，他們公司計(jì)劃在2023年將新型電池技術(shù)應(yīng)用于100多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車電池。

報(bào)道說(shuō)，硅的能量密度比傳統(tǒng)上用作電池陽(yáng)極的石墨要高。電池由陽(yáng)極和陰極組成，也稱負(fù)極和正極，電流由正極流向負(fù)極。

希拉公司表示，他們?cè)谧糁蝸喞砉W(xué)院的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室里開始研制，目前已經(jīng)開發(fā)出了可以完全取代石墨的技術(shù)，這種技術(shù)幫助電池提高儲(chǔ)電能力，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

布魯塞爾自由大學(xué)的研究人員估計(jì)，硅的使用可以將電動(dòng)汽車的成本每千瓦時(shí)降低30%。

希拉公司計(jì)劃明年推出硅產(chǎn)品，將寶馬汽車公司和世界上最大的電池生產(chǎn)商新能源科技有限公司(AmperexTechnologyLimited)列為關(guān)鍵客戶。

特斯拉公司前工程師貝迪奇夫斯基說(shuō)：“今年我們關(guān)注的是在2023年把硅為主要材質(zhì)的電池陽(yáng)極材料應(yīng)用于電動(dòng)汽車，我們需要達(dá)到數(shù)十億瓦特小時(shí)的儲(chǔ)電能力，以此在汽車領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。”

希拉公司是用硅完全取代石墨，而加拿大石墨材料生產(chǎn)商ElcoraAdvancedMaterialsCorp及其它公司則致力于通過(guò)在石墨電極中添加硅來(lái)提高電池儲(chǔ)電能力。

Elcora的首席技術(shù)官謝恩比蒂(ShaneBeattie)說(shuō):“我們與鋰離子電池制造商進(jìn)行了多次討論，他們都在研究在石墨電極中加入硅。”

作為鎳錳鈷電池化學(xué)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比利時(shí)材料技術(shù)和回收集團(tuán)優(yōu)美科(Umicore)也開始研究在電池中使用更多的硅。

優(yōu)美科首席執(zhí)行官馬克格林伯格(MarcGrynberg)表示:“以硅為主要材質(zhì)的電池陽(yáng)極產(chǎn)品將為電池行業(yè)帶來(lái)很多潛在價(jià)值。這是我們希望它進(jìn)入市場(chǎng)的原因。”