“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是動(dòng)力電池和內(nèi)燃機(jī)的一種結(jié)合?！痹?1月16日召開(kāi)的“第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇”上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示。

歐陽(yáng)明高表示，燃料電池的核心問(wèn)題是壽命問(wèn)題?，F(xiàn)在要降低成本，從技術(shù)角度來(lái)講，壽命延長(zhǎng)了成本也將降低了，因?yàn)橛玫臅r(shí)間長(zhǎng)了。他談到，在動(dòng)力系統(tǒng)層次，十五年前，當(dāng)時(shí)國(guó)際上主要還是純?nèi)剂想姵仄嚨臅r(shí)候，“我們提出了燃料電池跟動(dòng)力電池混合動(dòng)力，這樣可以減少燃料電池功率，提高燃料電池壽命?！?br/>
他表示，用我們的系統(tǒng)可以使城市公交在大范圍變化的工況下，真正加載到燃料電池的是一個(gè)恒定功率，這對(duì)燃料電池壽命提升大有幫助，可以提升壽命超過(guò)一倍，這也是在北京公交經(jīng)過(guò)一年跟國(guó)外純?nèi)剂想姵貙?duì)比考察之后得到的結(jié)果?，F(xiàn)在國(guó)際上都采用這種方法。

把所有技術(shù)集成起來(lái)形成了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，歐陽(yáng)明高談到，包括燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，“整套技術(shù)都是我的團(tuán)隊(duì)做的，現(xiàn)在已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推廣。”