據最新消息，整個低速四輪車行業即將發生大地震，國家六部委聯合出手，發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求開展低速電動車清理整頓工作，整個低速四輪車市場可能面臨重新洗牌，這場風暴也對鋰電池的發展產生深遠影響。

眾所周知，新能源汽車是鋰電池使用的重要板塊，《通知》要求低速四輪“升級一批、規范一批、淘汰一批”，將進一步推動低速四輪向新能源汽車的標準進行轉型升級，擴大鋰電池的范圍，從而推動鋰電池大爆發！

可以看出，鋰電池站在新的風口，值得注意的是，鋰電池在電動自行車的應用上加速。目前很多鋰電池組裝小廠，想趁著當下火熱的情況下而大賺一筆，在鋰離子電池在制造過程中毫無標準，電極制造、電池裝配等過程都會對電池的安全性產生影響。

那么，如何才能選到安全的鋰電池？

第一，材料安全：從正極材料和電芯結構來看，要選擇合適的正極材料和安全的電芯結構，同時考慮電池組整體的散熱性、一致性和BMS對電池的保護性。

第二，組裝安全：PACK組裝安全是電池安全不可或缺的部分。在同等容量下，電芯數量越少越好，組裝工藝越簡單，出故障概率越少。

第三，設計安全：外殼及組件設計上要安全堅固，做到防水、抗跌、抗擠壓，避免受外力時外殼開裂、變形等問題。

除了以上三點，磷酸鐵鋰的優勢還體現于以下幾點：

一、?超長壽命，充放電循環壽命達2000次，正常使用的情況下可達7-8年；

二、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會發生爆炸；

三、可大電流5C快速充放電；

四、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右；

五、大容量；

六、無記憶效應；

七、綠色環保。