NTT背后有日本政府撐腰，雙方陷入到一場看似無休止的拉鋸戰之中。但對于德州大學和古迪納夫以及H-Q來說，更悲催的是還在后面，磷酸鐵鋰開始在全球遍地開花，他們即將陷入到多線特種之中。

這場圍繞磷酸鐵鋰核心技術的專利混戰，將越來越多的實力公司牽扯了進來。

2006年，全球最大的手持電動工具巨頭Black&Decker(B&D)推出了一款799美元的產品組合DCX6401ComboKit(其中各產品可單獨銷售)，這套產品由于采用了磷酸鐵鋰電池而不再需要電線，并且實現了1小時高速充電、功率大幅提升、高安全性以及2000次以上的電池循環壽命，顛覆了全球全球電動工具市場。

所以一經推出就大賣，上市第2個季度就創下2000萬美元的銷售成績，打破B&D自1843年創立以來的銷售紀錄。

而B&D這款產品所用電池的供應商是一家2001年才成立的初創公司，名字叫A123Systems。

在磷酸鋰鐵技術被發明出來5年時間之后，麻省理工的一位材料科學與工程學教授蔣業明(Yet-MingChiang)(來自臺灣)創辦了這家磷酸鋰鐵電池公司A123。A123剛開張時，總員工數只有5人，美國能源部提供的10萬美元科技項目經費以及從學校拿出來的0.5克材料。

短短幾年之后，到2006年，A123的資本額就激增到1.02億美元，員工人數超過250人，手握超過1億美元的大訂單。這家因為號稱擁有納米制程技術(將磷酸鋰鐵正極材料制造成均勻的納米級超小顆粒，因顆粒和總表面面積劇增而大幅提電池的高放電功率)而紅極一時，背后更是得到了美國能源部、摩托羅拉、通用汽車、高通、P&G和紅杉創投等巨頭的巨額投資。

業界人士曾這樣評價蔣業明：“這是一個非常擅長營銷的商人?！?br/>
美國的Valence公司也開始生產磷酸鐵鋰電池，而向來唯美國科技馬首是瞻的臺灣地區以及中國大陸，也開始用“鴨子劃水”的方式投身到磷酸鐵鋰產業。例如僅僅在臺灣，就有上千家大大小小的電池廠，幾乎全部都沒有獲得專利授權。

更要命的是，有些公司利用開始在各地瘋狂的搶注專利，許多在臺面下不愿曝光的從業者甚至也取得了足以和兩大基礎專利對抗的技術專利。

磷酸鐵鋰電池的生產在全球遍地開花，然而古迪納夫卻沒有收到一分錢的專利使用費，一來沒有人愿意跟一家深陷專利訴訟官司的機構合作，二來正好可以渾水摸魚，免費拿來使用，誰會主動付你專利費?

這期間，德州大學-H-Q公司的“維權聯盟”中加入了一個實力戰將，南方化學(SUD-CHEMIE)。這家全球最大的化學磷肥巨頭收購了Phostech，從而間接擁有了兩項基礎專利的授權。這家時年已經150歲的德國老公司當時正在積極尋求轉型，對鋰電池的興趣要遠遠大于肥料。這家公司的CEO甚至揚言，磷酸鐵鋰電池業務在3年時間之內要達到其總營收的50%。

德州大學-H-Q-南方化學“維權聯盟”開始舉起法律的武器四處出擊了。他們將NTT、A123以及Valence告上法庭，訴訟侵權公司對其損失進行賠償，每家高達3.5億~5億美元，對NTT特別要求重罰到10億。

最終的結果是，“維權聯盟”和NTT最終以庭外和解結案。德州大學承認“NTT并未竊取其技術機密”，但是NTT被迫將所擁有的磷酸鐵鋰電池材料專利授權給德州大學。此外，NTT還支付了3000萬美元的和解金。

對外授權專利的一方反而向對方掏錢，其實也就意味著NTT默認了偷竊古迪納夫技術的事實。

但和A123的官司卻以失敗為告終，原因是A123背后的靠山實在是過于強大，不僅有美國能源部這樣的官方背景，還有通用汽車這樣的巨頭扶持。作為關系到未來國際競爭力的新能源產業的關鍵領域，美國這樣的大國怎么會不樹立起一兩家標桿企業呢?

而且通用即將在2010年推出Volt，這款被其寄予厚望的純電動汽車采用的就是A123的磷酸鐵鋰電池。如果A123敗訴，Volt也將陷入侵權糾紛。這顯然也是美國政府不愿意看到的。

這之后，“維權聯盟”又把手伸向了中國臺灣，在這座不到4萬平方公里的小島上分部了大大小小的上千家電池廠，其中絕大多數都沒有專利授權。因為臺灣出產的電池幾乎全部用來出口，所以為了避免專利糾紛，這些臺灣企業都選擇了“花錢消災”的方式處理此事。

但那些在本土市場就能就地消化的公司，在本國政府的保護下，待遇就不一樣了。因為專利的戰爭，本質上就是國與國之間的較量，在保護知識產權的漂亮外衣之下隱藏著的，其實正是國家利益和商業利益的考量。