參考消息網(wǎng)11月13日?qǐng)?bào)道《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月9日刊登記者署名多部田俊輔的文章稱，身著黃色和紅色制服的員工在工廠里忙碌工作，人數(shù)之多讓人驚訝。他們有的制服上印有“DHL”字樣，不過(guò)這里并不是德國(guó)郵政旗下的國(guó)際物流企業(yè)DHL的基地，而是美國(guó)通用汽車（GM）等企業(yè)出資、位于中國(guó)南部廣西壯族自治區(qū)的合資企業(yè)——上海通用五菱汽車的主力工廠。

據(jù)了解，身穿藍(lán)色制服的五菱員工與DHL員工的人數(shù)比為4比1。DHL方面負(fù)責(zé)將必要的零部件以最準(zhǔn)確的時(shí)間交給五菱的組裝人員。據(jù)說(shuō)，借助這一舉措可以在組裝多種車型的生產(chǎn)線上減少零部件的安裝錯(cuò)誤，壓縮零部件庫(kù)存。

這看起來(lái)像是將左右車輛制造成本的重要部分委托給了外部企業(yè)。不過(guò)，了解汽車行業(yè)的分析師提出看法指出，“汽車廠商不得不選擇將精力集中于自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)汽車（EV）等新技術(shù)領(lǐng)域，或許是工廠的優(yōu)先順序降低了”。

在智能手機(jī)和個(gè)人電腦等IT產(chǎn)品領(lǐng)域扎根的將“產(chǎn)品制造”委托給外部企業(yè)的業(yè)務(wù)模式是否將擴(kuò)大至汽車領(lǐng)域？通用汽車在接受路透社采訪時(shí)表示，主要將DHL活用于“汽車的制造和組裝”，目的是讓本公司員工集中于更重要的工作。可以說(shuō)，汽車行業(yè)確實(shí)已逐漸出現(xiàn)變化的跡象。

文章稱，事實(shí)上，在中國(guó)快速增長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了將制造業(yè)務(wù)委托給外部企業(yè)的動(dòng)向。被稱為“中國(guó)版特斯拉”的新興純電動(dòng)汽車廠商上海蔚來(lái)汽車（NIO）從夏季開始交付的SUV就是委托中國(guó)中堅(jiān)汽車廠商安徽江淮汽車集團(tuán)（JAC）生產(chǎn)。

文章稱，汽車行業(yè)重視安全性，因此要從零開始涉足并非易事。2014年成立的蔚來(lái)汽車為了盡早使業(yè)務(wù)步入正軌，決定將生產(chǎn)委托給江淮汽車。該公司把可以交給現(xiàn)有廠商的工作交出去，自身則專注于設(shè)計(jì)、與網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作以及純電動(dòng)汽車的核心部分。也因此，該公司創(chuàng)業(yè)僅3年半時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品交付。雖然也在建設(shè)自有工廠，不過(guò)IT行業(yè)出身的首席執(zhí)行官（CEO）李斌并不拘于既成概念。

“中國(guó)蘊(yùn)含著巨大商機(jī)”，加拿大的大型汽車零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際的CEO唐·沃克（DonWalker）在與北京汽車集團(tuán)成立合資公司時(shí)這樣強(qiáng)調(diào)。麥格納不僅是一家汽車零部件供應(yīng)商，還將業(yè)務(wù)領(lǐng)域向整車制造擴(kuò)大，除了北京汽車外，還計(jì)劃從包括新興企業(yè)在內(nèi)的廣泛客戶手中獲取純電動(dòng)汽車代工業(yè)務(wù)。

文章稱，麥格納的嘗試與臺(tái)灣鴻海的業(yè)務(wù)模式如出一轍。鴻海通過(guò)為美國(guó)蘋果和惠普等企業(yè)代工國(guó)際大品牌智能手機(jī)和個(gè)人電腦而快速增長(zhǎng)壯大。還有觀點(diǎn)稱，麥格納正在面向中國(guó)最大的網(wǎng)約車企業(yè)、推進(jìn)自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)的滴滴出行開發(fā)純電動(dòng)汽車。