老卡車司機(jī)都懂得一個(gè)道理，夏天行車要特別關(guān)照你的輪胎，冬季行車則要格外關(guān)注卡車的蓄電池。蓄電池雖小，出點(diǎn)問(wèn)題就牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以蓄電池若在冬季罷工了，卡車司機(jī)就等著懊惱吧。

冬季蓄電池容易罷工

不只是卡車，所有汽車的蓄電池都嚴(yán)重受溫度變化影響，一般而言，鉛酸蓄電池的額定運(yùn)行溫度范圍是10℃-30℃，最佳適宜溫度是25℃±5℃，過(guò)高溫度將會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命。

而溫度過(guò)低，蓄電池的可用容量就會(huì)降低，測(cè)算表明，溫度低于25℃時(shí)，每下降1℃蓄電池的可用容量大約會(huì)下降0.8%。在冬季北方地區(qū)，有些省份溫度可以達(dá)到零下二三十度，不夸張的說(shuō)蓄電池可用容量能下降近50%，給卡車司機(jī)最直觀的感受就是，蓄電池一點(diǎn)也不耐用了。

蓄電池罷工前的預(yù)警

要讀懂卡車蓄電池罷工前發(fā)出的暗示，卡車司機(jī)得首先弄懂蓄電池的作用是什么。

蓄電池對(duì)于汽車的作用最重要的就是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的打火啟動(dòng)，如果蓄電池沒(méi)電了或者壞掉了，卡車打火啟動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有異響，發(fā)出吱吱聲，就要當(dāng)心蓄電池電量不足了。

除此之外，蓄電池支撐汽車熄火狀態(tài)下的全部車內(nèi)供電，如聽廣播、開車燈、行車記錄儀運(yùn)轉(zhuǎn)等。所以如果卡車怠速時(shí)，開啟車輛大燈，燈光昏暗變得跟蠟燭一樣，那肯定是蓄電池電容量不足了，需引起卡友們的警惕。

再比方說(shuō)，卡車蓄電池的電壓一般都是24V，大部分車輛都能檢查電壓的高低，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但電壓已經(jīng)不是24V，就證明電池有極大問(wèn)題，需要及時(shí)維修或處理了。

冬季保護(hù)蓄電池做到“四不要”

不要頻繁啟動(dòng)車輛。卡車啟動(dòng)打火時(shí)會(huì)大量消耗蓄電池電量，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)電或者電壓很低，這時(shí)候起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)及車內(nèi)用電設(shè)備所需要的電能，全部由蓄電池供給。所以，卡車單次啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)5秒，如果首次啟動(dòng)未成功，最好間隔15秒以上再啟動(dòng)，防止長(zhǎng)時(shí)間大電流放電而導(dǎo)致蓄電池的能量損失嚴(yán)重。

熄火后不要忘了關(guān)閉用電設(shè)備。冬季行車駕駛室內(nèi)溫度低，長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)在所難免，很多卡車司機(jī)習(xí)慣直接熄火，感覺(jué)熄火后一切用電設(shè)備自然切斷了。熟不知，下次啟動(dòng)空調(diào)會(huì)隨之同時(shí)啟動(dòng)，導(dǎo)致車輛瞬間功率過(guò)高，蓄電池負(fù)荷過(guò)大，久而久之對(duì)蓄電池是一種損耗。

卡車不用時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間擱置不理。所謂蓄電池，在給卡車供電的同時(shí)，還能存儲(chǔ)電能。在卡車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)向車內(nèi)用電設(shè)備供電，同時(shí)還會(huì)給蓄電池充電。蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車或短距離行駛一段時(shí)間，給蓄電池充電。或者將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，防止蓄電池慢慢放電。

不要長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)電器設(shè)備。卡車司機(jī)在高速上遇到堵車是常事，這時(shí)候不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用音響、DVD、收音機(jī)、燈光、空調(diào)等電器設(shè)備，如果要使用盡量啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)提供電能。