在目前汽車產業轉型中，中國不僅搶占低價新能源車市場的快車道，也不斷沖擊著中高端產品。鑒于此，華北電大經濟與管理學院袁家海及合作者寶馬集團胡崢，基于企業的一線經驗，梳理了中國新能源汽車產業的政策扶持、市場分化和技術更迭，并建議推動高端新能源汽車的發展，有必要學習和借鑒國外的先進經驗。相關論文近日刊登于《運輸研究A》。

論文通過六角形框架：政策、市場、技術、充電、電能效率，并且以北京為案例，探討了中國高端新能源汽車產業的現狀。結果顯示，應鼓勵以市場為導向的新能源產業發展，改善補貼政策，加快技術更迭，同時對先進的海外新能源汽車產品更包容，打破本土市場的“鲇魚效應”，以促進健康的市場競爭格局，引領整個新能源汽車的先進制造業進行產業升級。

研究人員還指出，高端新能源汽車市場接受度代表一個國家頂尖先進制造業的巔峰水準，而中國的高端市場潛力巨大：2017中國高端車市占比3%，而美國占比27%，德國占比37%。

同時，全球新能源汽車消費定位普遍是第二輛家庭用車，發達國家的兩輛車使用比例為55：45;而中國市場為70：30，新能源汽車作為家庭“占號車”屬性明顯。但用戶關注點不在于汽車動力是燃油或耗電，而在于出行友善度，例如充電便捷、行駛安全、運維成本等。

此外，百公里電耗分析發現，中型車耗電量最低，大型車電耗最高，高速路電耗普遍高于市區行駛。

研究人員表示，解決核心問題，圍繞產品量身制定產業政策和技術標準等，才能有效而長久地推動中國新能源汽車良性發展。