據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密歇根大學(xué)（UniversityofMichigan）的專家團(tuán)隊(duì)與賓夕法尼亞州立大學(xué)（PennState）及特拉華大學(xué)（UniversityofDelaware）的研究人員開(kāi)展研究合作，該項(xiàng)目涉及資金250萬(wàn)美元，旨在尋找可行性方案應(yīng)對(duì)氣候變化及大氣污染。

創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)型車(chē)用藻類燃料并非新創(chuàng)意，他們選擇藻類（algae）作為研發(fā)突破口。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望從藻類中分離出油類，并將其加入到可行的柴油燃料混合物中，后者可被用作為可再生能源。

該團(tuán)隊(duì)首先從數(shù)萬(wàn)種藻類中挑選出正確的藻類物種。該研究團(tuán)體將試圖敲定一個(gè)藻類物種，該物種需要能抗疾病并在較大容積內(nèi)快速生長(zhǎng)，且該藻類的化學(xué)屬性需要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。不幸的是，藻類容易污染水質(zhì)，純?cè)孱惿锶剂纤坪醪惶尚小?br/>
相對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性及牽引力優(yōu)勢(shì)。

該研究團(tuán)隊(duì)指出，柴油車(chē)及設(shè)備要為美國(guó)交通業(yè)的近半數(shù)的氮氧化物及三分之二的顆粒物污染物負(fù)主要責(zé)任，而這類顆粒物還導(dǎo)致早逝（prematuredeath）。

然而，研究人員指出，若對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)改進(jìn)，可確保燃料燃燒后的顆粒物保持在盡可能低的水平，有助于限制溫室氣體的排放量。

Boehman表示：“柴油機(jī)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性及降低尾氣中二氧化碳排放量方面發(fā)揮了非常重要的作用，這是降低車(chē)輛碳排放的有效途徑之一。”

美國(guó)能源部給予的這筆資金專用于柴油燃料的研發(fā)，研究人員設(shè)想的工藝或許還能被用于其它燃料。

Cardinale教授表示：“該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了各類生物燃料，其化學(xué)性質(zhì)與當(dāng)前的需求相符，或能與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配，為未來(lái)的生物燃料設(shè)計(jì)鋪平道路。”