近日，在蘇州舉行的2018智慧能源發展高峰論壇儲能分論壇上，來自中國電力科學研究院的首席科學家惠東做了電力儲能應用發展趨勢研判及儲能標準體系建設的演講。主要從以下幾方面對儲能做了全面的解析。

儲能在電力系統的定位和切入

儲能在電力系統的應用定位：由于減排導致的能源結構的變革，也就是發電側；資源約束迫使電網從功率傳輸轉向電量傳輸；用戶側高質量、個性化、互動的未來需求，在于配電和用電領域。

儲能：跨學科的戰略技術

儲能現在是跨學科不斷升級換代的戰略技術，儲能的引入試圖顛覆傳統電網的工序平衡，關鍵因素在于時間因子，一般有一個時間范圍，比如長時間周期，短時間周期。如果我們講儲能技術本身，實際上是講儲能裝置技術和儲能應用技術兩個層面。從規模來看有時候會講大規模集中式儲能和分布式構成的大規模儲能的概念。

不管儲能的應用有多少種，大概內容基本相似，是以調頻調峰或者類似的技術支持來看待儲能上的功能應用。我們做了大量的儲能，都是在做功能上的驗證，因為現在還很少有滿足商業性的儲能。即使在國外已經有許多的應用，至今能賺到錢的，可能只是美國調頻上有幾家達到了回本的程度，其他的還看不出來，因為還沒有在全壽命上對它真正進行驗證。

但是儲能這些年來，以電化學為主的儲能載體，確確實實發生了一些比較大的變化。2010年，鋰電池儲能電站的價格綜合度電成本是2.42元，到了2018年，應該到了0.4-0.5元的水平，到2020年預測會到0.25元。

至少現在來看，儲能的峰谷套利概念還是接近了所謂的經濟性拐點，畢竟還有進一步下降的空間。從不同省份的工業電價和商業電價的差距來看，大家對儲能在電力系統的應用還懷有比較大的企盼性。

現階段探索儲能在電力系統的應用模型，切入點無非是這么幾個。

一、客戶端的峰谷差價套利；

二、儲能提高輸配電設施應用率；

三、儲能參與需求側管理應用模式；

四、提高可再生能源的友好接入；

五、提升微網穩定運行能力；

還有一些傳統的調峰調壓、黑啟動等輔助服務。這是我們現在應用比較多的切入性的儲能。今年圍繞這些功能或者切入的模式做了很多項目，比如我們在可再生能源側有魯能的多能互補項目，黃河水電的項目，還有調頻輔助服務項目；用客戶側有峰谷套利的項目，以及河南、江蘇正在做的電網儲能項目，還有由能源公司做的輔助調峰的論證項目；充儲一體化，快充站配電資源不夠，以后相當多的場合需要配電儲能以緩解快充站給電網造成的沖擊。

未來三年看上去很熱鬧，以至于各種平臺上都在講儲能爆發時代來了，其實未來三年甚至于更長時間，儲能還是一個技術試錯時期，這種規?；痉逗湍Ｊ皆囧e階段，它需要經過反復的迭代，但是并不意味著儲能不往前推動發展。

儲能未來的后勁和動力

儲能的發展空間也給我們的工作帶來了一個問題，儲能到底能降到多少？最終的量是多少？

我們現在只是從鋰離子電池推導來講，一個儲能系統如果年利用小時數達到200小時就可能盈利的話，如果以分布式發電的廣泛應用，我們理清楚一些市場性的東西，將來的量就會比較大。同時也面臨一個很大的問題，即使一個儲能系統在江蘇，在用戶側去套利、安裝，五年能夠保證它回收，甚至將來可能四年半，三年，但是江蘇有多大的空間呢？在江蘇，如果發展500萬儲能，峰谷肯能就被拉完了。

但是我們從另外一種形態上來看，可能就會不一樣了。

儲能裝機容量

倒推一下，如果儲能在系統中間的裝機容量達到10%甚至20%，我們的電網還有那么復雜嗎？安全、高壓問題還有那么緊迫嗎？從這樣的角度來看，高比例的儲能裝機容量是電力系統對現在運行形式的變革，我們應該按照另外一個思維，事實上高比例的儲能它在電網中就會形成所謂的聚合效應。

我們在河南現在正在做100兆瓦，對于河南的峰谷問題的調節，所有的調節只要聚合起來，都不成問題。因為過去是單一功能，現在是多種功能，不論是省內的新能源消納、跨省的新能源消納、電網的暫態支撐，在一天的曲線中間全部得到了應用，它突破了傳統對電網作為資源調配的平臺。

我們現在提出電網的聚合效應，起碼有一個功能可能是意外獲得的。河南現在有兩條特高壓線，兩條線的輸送容量可以達到1400萬千瓦。河南現在怎么用？兩條線加起來不到600萬，為什么？因為遠端的東西一旦垮了，河南就必須找出同樣功率的機組去平抑，要不然至少有800萬的輸送能力完全在那兒空著。而特高壓的交流閉鎖也并非常態性，如果采用這種保護方式，電纜輸送能力將大大被限制。而對這一情況的支撐，我們預算一下，我們有560萬的儲能裝機，只要頂6分鐘，這個問題就可以得到解決。

如果把這800萬的輸送能力余出來，按5000小時算，每年多送400億度電，過路費按0.12元收取就是48億元。

此外，也將提升交易的手段?，F在的峰谷定價不是反映供需平衡的真實原因，將來的峰谷肯定是競價制，15分鐘報價。一個成熟的電力市場，它的中長期能源合同占電量的80%，日前交易的合同應該占15%，實時交易的合同5%，儲能在最后的5%，將有比較大的空間。也就是說儲能可能會改變跨區域電力交易。

儲能有一天會發展到那一步，至少從現在看，儲能是一個重資產投資。接下來，儲能的發展除了自身降價之外，還有一些天然的低邊界成本性的內容，梯次利用確確實實為未來的儲能提供了一個比較大的低邊界成本的載體，而且這個量將會非常大。

未來儲能可能的顛覆

粗算一下，電動汽車去年是100萬輛，今年可能是200萬輛，明年可能是500萬輛電動汽車的保有量，2030年可能有5000萬輛。如果每輛車按80度電去配置，這5000萬輛車相當于一個40億度電的水庫，當然不是每天要交易40億度電。

2016年，國內一年的平均上網電量為160億度，40億度電對電網是雙刃劍，讓電網非常舒服，也可以一夜之間把電網搞垮。到那個階段由梯次利用和電動汽車這種分散式的能源可以交互聚會的時候，它就形成一個巨大的資源。當然電動汽車是海量的V2G的電動車樁，這時候有這樣一個量，我相信未來電網系統的結構會發生變化，也就是說我們存在這種資源。

在這樣一個階段以后，可能就是儲能材料的工藝結構以高比能、高安全這種創新，得到了一個更加的沖擊化。至少現在從理論上來講，鋰電池是化學金屬元素的第一位，之所以大家用鋰電池是因為鋰電池的自然能級差是最高的。

鋰空氣電池按照能級推算，一公斤可以存11.5度電，燃煤一公斤發3.3度電，到現在還在爭論是建立輸電線劃得來還是運煤劃得來。如果一個儲能載體到了五度電的時候，我們是架設電網劃得來還是運電池劃得來，還真的不好說。

因為高比能的儲能載體的出現，我們未來的能源形態如果在一定程度上依賴于可再生能源的話，可再生能源最大的問題在哪里？是在于它的低能量密度，低能量密度如果用電網把它匯集起來的時候，這個會聚的資源所付出的成本過大。如果我們將太陽能會聚起來，太陽能一年發一千多個小時，我架一條線利用率六分之一，那這個會聚所付出的成本也太大了，將來是運電池，把電池充滿了運過去，如果到那一步，確實對電網的形態發生了變化。