10月中旬，特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質落地。據彭博社援引知情人士消息，特斯拉打算向中國工廠投資50億美元，并且計劃對外尋求融資。

特斯拉這個新能源汽車的領頭羊來到中國后，可預見的是，再次帶動國內新能源汽車的發展和銷售等一系列的產業經濟鏈，尤其是給電動車充電的設備，也會加速發展，越來越多的移動充電樁、無線充電端等都將慢慢進入我們的生活。他們有可能在停車場，地下車庫，甚至是私人車庫、車位等都會逐步普及。

目前好多戶外停車場都已經安裝了充電樁等支持新能源車的充電設備。在特斯拉立下充電速度標桿后，來自傳統車廠的競品們不敢怠慢。“一小時內充至80%電量”，基本成為了豪華電動車的入門標準。

而目前新能源汽車的充電方式有三種：

車載充電：就是采用隨車配備的便攜式充電設備充電，也就是家用電源或者專用的充電樁充電。這個充電電流較小，一般在16-32A左右，而且時間較長一般為5-8小時。

地面充電（快速充電）：通過非車載充電機采用大電流給電池直接充電，使電池在較短時間內科充至80%左右。因此也稱為應急充電，快速充電模式的電流和電壓一般在150——400A和200-750V，充電功率大于50KW。這種脈沖充電電流較大充電設備安裝要求和成本非常高。并且快速充電的電流電壓較高，對電池沖擊較大，容易發熱或引起安全隱患。

無線充電：無需通過電纜來傳遞能量，采用電磁感應，電場耦合，磁共振和無線電波等方式進行能量的傳遞。采用無線充電模式，首先需要在車上安裝車載感應充電機，車輛的受電部分與供電部分沒有機械鏈接，但需要受電體與供電體對接較為準確。業內主流的無線充電主要采用電磁感應和磁共振方式傳遞電能，但磁共振方式充電效率更加高，而且電磁輻射強度更低，比手機通話時強度都笑，更重要的一點發射線圈與接收線圈無需非常對齊，這一點是電磁感應所不及的。

無線充電模式未來應用的前景無法估量，未來將能邊走邊沖，電能可能來自于路面鋪裝的供電系統，或者來自于汽車上接收的電磁波能量。

就現階段來看，每一種充電模式都有短板，但未來的趨勢肯定是走向更科技更便捷化的無線充電，若能在幾年內解決充電模式的問題，相信新能源電動汽車將真正進入一個新的時代。