隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和電動(dòng)化浪潮的來(lái)襲，中國(guó)新能源汽車(chē)得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年新能源車(chē)有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)瓶頸、配套設(shè)施不完善、后補(bǔ)貼時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題也凸顯出來(lái)。在此大背景下，以“新政策、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”為主題的第二屆中國(guó)新能源汽車(chē)質(zhì)量論壇隆重召開(kāi)，與會(huì)專(zhuān)家共同分析當(dāng)前新能源行業(yè)發(fā)展面臨的宏觀環(huán)境，探討應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題的對(duì)策。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，前三季度新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)70萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)符合預(yù)期，今年有望超過(guò)100萬(wàn)輛。這些數(shù)據(jù)意味著新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化在穩(wěn)步推進(jìn)，新能源汽車(chē)綜合能力逐步提升。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于培育期和發(fā)展期，難免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，這些問(wèn)題體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、消費(fèi)者認(rèn)知等各個(gè)環(huán)節(jié)，葉盛基認(rèn)為，新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，形成了一定規(guī)模和綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系能力，但是客觀地說(shuō)，離成熟產(chǎn)業(yè)，離完全市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)還有距離。不論是技術(shù)還是產(chǎn)品功能，無(wú)論是服務(wù)配套體系還是使用環(huán)境的改進(jìn)，都有諸多工作需要努力。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)透露，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)格外顯眼。究其原因，崔東樹(shù)指出，主要是政府給予新能源汽車(chē)良好的政策支持，以及強(qiáng)化對(duì)柴油車(chē)的治理。

崔東樹(shù)指出，新能源汽車(chē)發(fā)展中，插電式混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)處于均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)。2017年插電式混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額為20%，2018年為28%，有明顯提升。純電動(dòng)車(chē)中，推動(dòng)微型電動(dòng)車(chē)向AO級(jí)、A級(jí)高端化發(fā)展的趨勢(shì)很明顯。另外，續(xù)駛里程和能量密度的提升也很突出。

對(duì)于未來(lái)，崔東樹(shù)表示，新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型、中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，它與智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)于國(guó)家智能體系建設(shè)和能源體系建設(shè)起到雙推動(dòng)的作用。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李高帥強(qiáng)調(diào)指出，智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。需要對(duì)汽車(chē)的定義進(jìn)行一個(gè)重新的審視，未來(lái)的汽車(chē)不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，更是人與自然和諧相處的一種綠色、智能的出行方式。