隨著人們對鋰電池需求的增加，鋰電池可謂是占據了電池界的“半壁江山”，在移動電話、筆記本電腦、數碼相機、電動汽車等中得到了廣泛應用。

托運是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務。根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。

鋰電池空運托運：

鋰電池空運托運有哪些危險？

鋰電池是指電化學體系中含有鋰(包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的電池。主要包括鋰原電池和鋰離子電池兩類。鋰原電池里面含有鋰金屬單質，一般為一次性使用、不能充電。在高空環境下遇熱后很容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運，行李在狹小的貨艙空間中受到擠壓或者被碰撞，就會引發鋰電池自燃，嚴重威脅飛行安全。

鑒于鋰電池可能引發火災，去年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機的托運（全貨機還是可以托運的）。

鋰電池空運還能再托運嗎？

關于鋰電池的特種貨運，業內的爭議已持續多年。此前，美國聯邦特種管理局已向特種公司發出通知，警告它們不要運載大批鋰電池（也就是說小批量的還是可以運的）。

不過普通旅客不必過分擔心這個規定，因為絕大多數手提電子設備中的鋰電池通常不會容量超標，旅客仍可以隨身攜帶鋰電池以及包含鋰電池的便攜電子設備。國際民航組織一直都規定鋰電池必須作為手提行李攜帶登機。

鋰電池海運托運：

在國際海運危規中，鋰電池屬于列明物品，其對應的聯合國UN編號分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個，危險類別均為第9類（雜項危險物品）。然而根據海運危規中第2.9.4章節規定，鋰電池（組）以及設備中的鋰電池（組）必須滿足以下5點要求，方可進行運輸，其中最關鍵也是大家最熟悉的第1條要求。此外，根據海運危規特殊規定第348要求，2011年12月31日后生產的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）以及裝在設備中的鋰離子電池或同設備包裝在一起的鋰離子電池（包含鋰離子聚合物電池）還須在外部標記瓦特-小時比率。然而，交付運輸的電池和電池組如完全滿足海運危規特殊規定188的要求，則可不受海運危規規則的限制，按照普通貨物進行海洋運輸。

鋰電池海運一般需要MSDS和UN38.3測試報告。如果鋰電池重量不足45KG，建議走鋰電池快遞，這樣不需要MSDS、UN38.3測試。

鋰電池陸運托運：

注意用車：裝運危險品必須選用合適的車輛。

注意駕駛安全：裝運危險品的車輛，應設置GB13392-92《道路運輸危險貨物車輛標志》規定的標志。汽車運行必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規，應控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴禁違章超車，確保行車安全。

注意防火：危貨運輸忌火，危險品在裝卸時應使用不產生火花的工具，車廂內嚴禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝運石油類的油罐車在停駛、裝卸時應安裝好地線，行駛時，應使地線觸地，以防靜電產生火災。

注意停放：裝載危險品的車輛不得在學校、機關、集市、名勝古跡、風景游覽區停放，如必須在上述地區進行裝卸作業或臨時停車時，應采取安全措施，并征得當地公安部門的同意。停車時要留人看守，閑雜人員不準接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。