X：《新能源·新生活》

W：王少平

X：作為行業資深從業人員，您認為動力電池市場的格局會發生怎樣的變化？

W：隨著全球能源危機和環境污染問題日益突出，全球范圍內形成了發展新能源汽車的共識。在此背景下，全球新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛。未來，交通工具電動化、電網智能化等將日漸普及，新能源動力電池的應用也是大勢所趨。

在國內，圓柱型電池因型號標準統一、應用領域廣、生命力強、自動化高、使用靈活、成本低成為不少企業的主流選擇，并主要應用于新能源乘用車、物流車、微型電動車等領域。目前，福建猛獅新能源專注的三元動力鋰電池即屬于圓柱電池類別。

隨著新能源乘用車的大力發展，市場對高端圓柱三元鋰電池的需求將會不斷提高。一方面，性能上將追求更高安全性及更高能量密度；另一方面，尺寸上也從18650向更大尺寸的21700方向發展。目前，福建猛獅新能源18650電池生產線已實現量產，在此基礎上，詔安基地21700總規劃4條自動化生產線，設計總產能5GWh,先期建設兩條21700電池生產線，產能2.5GWh，預計2019年投產。

X:福建猛獅新能源作為猛獅高端鋰電池的生產制造基地，在動力鋰電池領域積累了哪些優勢？

W：電池制造具有很高的技術壁壘，猛獅科技專注電池制造三十余年，已形成了自己獨有的技術優勢。

拿電池一致性這個行業難題來講，動力鋰電池系統對單體電池的初期性能指標，包括容量、阻值、功率特性、溫度特性、壽命衰變速度等均要求高度一致，以上因素的不一致，將直接影響電池組輸出效率、性能與壽命。體現在生產制造環節，就主要包括材料的一致性與生產過程控制的一致性。

在生產環節，高端自動化進口設備是生產一致性的重要保障。圓柱電池的發展，在正極材料領域，高鎳材料由于其高比容、低成本等特點，成為目前產業發展的主流方向；因為高鎳材料應用的特殊性，現有應用NCM523材料的生產線不能夠直接切換應用NCM811或NCA材料。硅碳類負極材料的開發與應用也是當前提升電池容量和能量密度的有效途徑之一。與此同時，通過由傳統18650到21700電池型號規格的調整，圓柱電池在電池性能優化、能量密度提升、電芯與PACK成本削減等方面都有明顯的提升。福建猛獅新能源建設之初按照技術主流方向設計與規劃，自動化生產線可以很好的兼顧高鎳正極和硅碳負極材料開發與應用。

除了高端的生產設備，電池材料對動力電池一致性也起著決定性的作用。在這一方面，由于猛獅和主流原材料供應商一直保持良好的合作關系，故能夠從源頭確保電池原材料的供應和品質。

X：今年以來，猛獅科技逐步將戰略重心調整到動力電池產業鏈本身。為此，福建猛獅新能源做了哪些準備？

W：圍繞總公司的戰略調整，福建猛獅新能源加大了動力電池領域的研發力度，并取得突破性的研發成果。

一是通過高容量正極材料NCM/NCA材料的開發與應用，使鎳鈷鋁三元（NCA））的克容量達到190mAh/g以上，比傳統三元材料相比克容量提高20%以上；

二是通過高容量硅碳負極復合材料的開發與應用，硅碳復合材料的克容量達到500-600mAh/g，比傳統材料克容量提高50-80%；

三是開發出抑制硅碳材料充放電過程中體積效應的電極制造技術，提高電池的綜合性能；

四是開發出應用與高鎳體系的工作電可達到4.35V的功能電解液。

目前福建猛獅新能源生產的2.9Ah的18650鋰電芯，能量密度高達220Wh/kg；下半年，我們還將推出3.2Ah高能量密度型電芯，能量密度都高達260Wh/kg。

此外，由中南大學牽頭，聯合福建猛獅新能源承擔的《高安全長壽命高比能鋰/硫動力電池關鍵技術研發與裝車示范》項目已入選國家重點研發計劃，福建猛獅新能源為子課題牽頭單位。開發具有高比能、低成本、長壽命、高安全的動力電池已成為新能源汽車發展的瓶頸與關鍵，鋰硫電池由于其高達2600Wh/kg的理論能量密度，被認為是當前最具發展潛力和應用價值的車用動力電池體系之一。福建猛獅新能源長久以來致力于鋰/硫動力電池的基礎研究和應用開發，這次成功加入國家重點研發計劃項目團隊，表明福建猛獅新能源在鋰/硫動力電池領域及下一代電池技術研發方向進入到了一個新臺階。

X：怎么看待目前新能源汽車的補貼退坡現象？

W：補貼退坡能有效地打破“地方保護主義”，讓整個市場從“政策導向”轉到“市場導向”，形成健康有序的發展氛圍。突破技術瓶頸，降低動力電池成本是擺脫補貼依賴性的關鍵，對福建猛獅新能源而言，這既是機遇也是挑戰。

技術層面，我們以用戶需求為出發點，加大創新和突破力度，提升產品品質和質量，打造企業核心競爭力。目前，基于用戶對新能源汽車快速充電功能的強烈期望和需求，猛獅科技加大了解決電池能量密度和充放電倍率問題的研究與產品開發。我們的圓柱電池，計劃在2019年下半年，真正實現30分鐘內充滿80%，也即意味著充電二三十分鐘，便能行駛300公里。

成本控制方面，我們目前正在規劃投產的21700電池，不僅在能量密度上較18650電池有提升，成本也將進一步降低，且pack成本方面也更具優勢。致力為新能源汽車市場提供更安全可靠的動力電池產品，我們將積極打通上下游產業鏈，整合各個環節的資源，穩步推進21700等高性能電池產品的研發和市場化。