近日，氟特電池發布公告稱，2017年上半年實現營收29.77萬元，同比增長3.25倍，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤虧損141.6萬元，同比下降6.22%。

氟特電池表示，公司營收增加主要因樣品銷售量增加。但是，報告期公司正處于項目建設階段，尚未正式量產，產品是以小樣的形式對外銷售，客戶采購后作研究測試之用，故銷售規模無明顯規律性。

資料顯示，氟特電池主營業務為新型鋰離子電池用電解質材料的研發、生產和銷售。主要產品為雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)、雙氟磺酰亞胺鉀(KFSI)、以及雙氟磺酰亞胺陰離子(FSI-)的離子液體。

報告期內，公司新建雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)產業化項目一期土建已于一季度末建設完成，二、三季度進行設備安裝，計劃第四季度進行試生產。

氟特電池表示，由于公司產品LiFSI在性能上能針對性解決當前鋰離子電池普遍存在的循環壽命較短(特別是耐高溫下)和安全隱患等行業共性技術難題，產品目前在日、美、歐等國際市場上，均表現出較強的競爭力。

據了解，相較于傳統鋰鹽六氟磷酸鋰，LiFSI具有電導率高、熱穩定性高、耐水解、耐高溫、抑制電池氣漲等諸多優勢。因此被業界廣泛認為是鋰離子動力電池的理想鋰鹽電解質材料。

目前國內除了氟特電池之外，包括新宙邦、天賜材料、永太科技、杉杉股份、江蘇華盛等材料企業都在積極投建LiFSI生產線。

而事實上，雖然國內有不少材料企業都在投建LiFSI生產線，但是多處于試產階段，產生效益還比較少。從原因來看：1、LiFSI量產技術難度大，工業化生產技術上還有待突破，且價格比較高，打開市場需求仍需時日；2、目前國內外較少企業用得了LiFSI，一般是高端的電子廠商才會選用，市場總體使用量有限。

分析表示，目前一線動力電池企業已經開始積極儲備并導入LiFSI的應用。隨著新能源汽車市場對動力電池在安全和能量密度方面的要求逐步提高，LiFSI能大幅提高電解液耐高溫和高壓性能，符合未來電解液的發展趨勢。未來幾年，LiFSI的應用將逐步擴大并替代部分六氟磷酸鋰。