金沙江資本在收購AESC的道路上，又多了一位同行者。

9月5日，駱駝股份公告稱，公司已與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產業投資基金合伙企業簽署了《合作框架協議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認購Nissan電池公司并購基金有限合伙份額。

據了解，Nissan電池公司即AESC，從事鋰電池單元、模塊以及鋰電池組的生產。主要供應日產的電動車如LEAF和其他幾款混合動力車如雷諾ZoeR400等。

協議約定，參投成功后，AESC將協助駱駝股份培養研發、生產團隊，完善公司現有的新能源電池生產線。

駱駝股份表示，新能源汽車動力電池業務是公司的重點業務板塊之一，本協議約定的投資項目若能有效實施，將有助于公司新能源電池對接AESC的技術，實現在動力鋰電池領域技術水平和生產工藝的快速提升、增強公司的核心競爭力、擴展市場份額。

事實上，駱駝股份并不是唯一參與AESC并購的資本方。

資料顯示，金沙江資本下設的全資子公司于8月8日與Nissan就收購其旗下電池業務簽訂了正式的協議，收購的主體內容包含Nissan旗下電池子公司AESC，以及其位于美國、英國和日本三個動力電池工廠，業務范圍涵蓋電池開發、電芯生產以及電池管理系統等。

8月21日，尤夫股份發布公告稱，公司擬直接或間接出資不超過1億美元認購Nissan電池公司并購基金的有限合伙份額，投資比例為10%。

公告聲明，在同等條件下，在Nissan旗下電池子公司AESC落地中國大陸時，公司享有一定的優先權，若未來公司控股子公司智航新能源拓展軟包汽車動力電池產業，則有望嫁接AESC的電池技術來提升其在汽車動力電池領域的生產、研發能力。

值得注意的是，駱駝股份在當天晚間還發布了補充公告，其中強調，本次“合作框架協議僅為協議各方根據合作意向達成的框架性約定”，并購基金仍需向符合條件的合格投資者進行資金募集，具體實施進度存在一定的不確定性。

造成這樣不確定因素大概率緣于對AESC技術路線未來的不篤定。業內人士普遍認為，盡管AESC在軟包錳酸鋰電池上具有一定的技術優勢，但對于中國市場而言，該技術路線在能量密度、制造成本、原材料供應、客戶基礎等方面與本土電池企業相比，并不具備明顯優勢。

與此同時，從車企海外并購先例來看，在本土運行得很好的不是很多。且按照日系車企固執保守的理念風格，最新技術仍有可能被封鎖，不會完全輸送到國內，文化融合上也需要時間。

當然也有觀點認為，把成熟領先的核心技術嫁接導入，是企業彎道超車或者說是一個比較快的成長方式。AESC軟包技術成熟領先，在國家新能源汽車高速成長的風口，可以彌補國內軟包技術短板。