加入EV100倡議的企業(yè)致力于用新能源汽車來替換其現(xiàn)有的商用車。2017年，相關(guān)企業(yè)總共擁有197萬輛，但僅有1%被替換成了新能源汽車。為了實(shí)現(xiàn)EV100倡議的2030年目標(biāo)，相關(guān)企業(yè)需加速其現(xiàn)有商用車的替換率。在本研究報(bào)告中，我們具體介紹了EV100倡議、發(fā)展現(xiàn)狀以及實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)所面臨的市場挑戰(zhàn)。

目前共有來自11個(gè)國家的23家企業(yè)加入了EV100倡議。EV100倡議自2017年啟動(dòng)后，參與企業(yè)共添置了7,239輛純電動(dòng)汽車（BEVs）和1,504輛插電式混合動(dòng)力汽車（PHEVs）。絕大部分的新能源汽車都部署在德國和美國。

由于參與企業(yè)現(xiàn)有商用車的數(shù)量、車隊(duì)規(guī)模及車型有所不同，他們對(duì)原有商用車的替換率也各不相同。主要將商用車用于從事載客業(yè)務(wù)的企業(yè)，如Mercury、新西蘭特種公司和紐西蘭基督城機(jī)場，已將其78%的商用車輛替換為新能源汽車。主要使用廂式貨車的企業(yè)，其更換率僅有7%；而使用卡車的企業(yè)，則很少有替換。

新能源貨車和卡車的供應(yīng)鏈仍在發(fā)展過程中，這限制了車型的選擇空間以及其成本的競爭力。此外，企業(yè)也對(duì)如何充電感到擔(dān)心，尤其是新興市場。2030年前將有更多車型可供選擇。

假設(shè)商用車保有量的規(guī)模保持不變，且當(dāng)前EV100參與企業(yè)均致力于將所有商用車替換為新能源汽車，那么將在2030年替換約197萬輛汽車，但這主要集中在兩家最大的參與企業(yè)。而今年，參與企業(yè)僅實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)的不到1%。

我們并不認(rèn)為EV100能像RE100倡議那樣在短時(shí)間內(nèi)獲得成功，因?yàn)樾履茉瓷逃密嚨慕?jīng)濟(jì)性需要更長的時(shí)間來提升。大規(guī)模新能源商用車的普及可能發(fā)生在2030年左右。

為了使該倡議取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，電池價(jià)格需要進(jìn)一步下降，而供應(yīng)鏈也需要更加完善。但是，對(duì)于大量采購商用車的企業(yè)及車企而言，這一倡議仍然發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)：各個(gè)細(xì)分市場都需要合適的新能源車型。

一組數(shù)據(jù)

197萬輛

到2030年，EV100參與企業(yè)會(huì)替換197萬輛車

55%

2017年，參與EV100倡議的企業(yè)中有55%在積極采購新能源汽車

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EV100倡議的參與企業(yè)