近日，珈偉股份(300317)發布了第三季度報告，公司1-9月實現營收26.93億元，同比增長43.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.72億元，同比增長30.27%。

其中，第三季度實現營收5.76億元，同比下降1.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4638萬元，同比下降46.37%。

據了解，目前珈偉股份主營業務分為四部分：①光伏與照明產品的生產和銷售；②光伏電站EPC業務和光伏電站投資運營業務；③鋰電池及儲能產品生產和銷售；④石墨烯產品生產和銷售。

珈偉股份表示，今年前三季度公司業績增長主要系公司照明、光伏EPC、電站等業務收入均增長。

在鋰電業務方面，自2016年成立合資公司珈偉龍能跨界進入之后，珈偉股份在2017年延伸并擴大了其在鋰電池領域的投資。

2016年11月15日，該公司舉辦“全球首例固態鋰電池與快充電池發布會”，并宣布石墨烯材料制備基地已經投產。

2017年7月18日，珈偉股份與江蘇如皋管委會簽署投資協議，將在如皋管委會新能源汽車及零部件產業園區投資建設鋰電池電芯及PACK生產線項目，該項目總固定資產投資不低于6.6億元，實施主體為珈偉龍能。

主要產品類型分為四大類：快充的鈦酸鋰電池(應用方向：固定線路車輛、重卡、拉煤車、軌道車、碼頭卸貨車等)、快充的復合材料鋰電池(應用方向：乘用車、物流車、慢速車等)、快充的新型磷酸鐵鋰電池(應用方向：公交車、大客車等)、高能量密度鋰離子電池(應用方向：豪華SUV、乘用車、無人機、特種特種車輛等)。其中，一期項目規模為1億瓦時的鋰電池生產線預計今年9月投產。

但是從進度來看，珈偉股份在投產方面似乎受到一定阻滯。近期珈偉股份在投資者互動平臺表示，公司快充鋰電池預計年底量產，固態鋰電池尚未確定量產時間。

值得注意的是，據調研了解到，目前市場上快充車輛確因成本高而推廣不順利。

據了解，公交公司通常不拒絕使用快充車輛，但談到價格就不愿意了，因為快充動力電池價格比磷酸鐵鋰電池要貴。加之目前城市擴張不固定，城市規劃不清晰?？斐涑潆姌兑唇ㄔ谄瘘c，要么建在終點。若城市規劃不清楚，初始建站點、充電設施配套是比較難以決斷的問題。

有業內人士分析認為，用戶對快充車輛存在剛需，但未來市場規模擴大不起來。

此外，珈偉股份進入鋰電池行業時機顯得有些過晚，能否在市場份額中占到一定比例充滿未知。加上產品量產時間推遲，珈偉股份想在鋰電領域分羹一杯仍需加大把勁。