自去年10月發(fā)布“香格里拉計劃”以來，長安汽車全面轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的大計已走過一年時間。10月18日，長安汽車在北京舉辦“第二屆香格里拉大會”，向外界展示一年來的成績單，同時推出本年度的重磅新能源車逸動EV460。

長安首先亮出多項突破性核心技術(shù)，這其中包括新能源智能化、整車低能耗集成、多合一電驅(qū)集成、第二代整車控制系統(tǒng)、能量流優(yōu)化、一體化熱管理等。據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁兼長安新能源事業(yè)部總經(jīng)理李偉介紹，高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)成功量產(chǎn)，該系統(tǒng)實現(xiàn)了“電機、電機控制器和減速器”的深度集成融合，相對于分體式產(chǎn)品，體積減少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC綜合效率提升了5%。他進一步透露：“‘三合一’技術(shù)也對行業(yè)分享，2020年將進一步推出電驅(qū)‘九合一’產(chǎn)品”。

此次上市的逸動EV460便是長安新能源最新技術(shù)成果的集大成者。與老款的逸動EV相比，逸動EV460在續(xù)航里程、整車電耗、充電時長等方面有了巨大的提升。續(xù)航里程方面，國標(biāo)NEDC工況續(xù)航里程實測為430km，路試實測續(xù)航里程為460km，60km/h等速工況續(xù)航里程高達550km；電耗方面，理論最低百公里耗電僅9.4Kwh，如果一度電按照0.5元計算，折合百公里僅需4.7元；充電方面只需30分鐘就可以實現(xiàn)30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電僅需50分鐘，即使是慢充系統(tǒng)也只需8小時。新車市場指導(dǎo)價為20.34-21.54萬元，扣除國補+地補后為11.79-12.99萬元。

據(jù)了解，自“香格里拉計劃”發(fā)布以來，長安已先后向市場推出CS15EV、逸動PHEV、CS75PHEV等多款新能源產(chǎn)品，加上此次的逸動EV460，長安的新能源產(chǎn)品線不斷壯大。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，長安新能源銷量4.8萬輛，同比增長40.1%。與此同時，長安新能源的營銷體系也在快速跟進。李偉表示：“我們組建了一支專業(yè)的新能源營銷隊伍，打通了線上電商平臺、會員平臺和線下的體驗中心、體驗店、社區(qū)服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國24個省份和直轄市。”

據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解，今年5月長安汽車成立全資子公司長安新能源汽車科技公司，該公司的成立是“香格里拉計劃”得以落地的關(guān)鍵一步。今年8月，長安又將旗下與新能源有關(guān)的資產(chǎn)全部劃歸到長安新能源汽車科技公司，進一步使得新能源汽車的發(fā)展變得更為獨立與聚焦。

根據(jù)長安新能源的規(guī)劃，其遠景目標(biāo)是成為“產(chǎn)業(yè)+產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案”的世界一流科創(chuàng)企業(yè)，引領(lǐng)汽車2.0時代。到2020年，樹立新能源高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的形象，進入行業(yè)第一陣營，到2025年成為智慧新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，長安將重點從技術(shù)突破入手。未來3-5年，長安新能源研發(fā)投入將不低于銷售收入的10%，重點突破超低能耗、電動化智能化融合等14項核心技術(shù)。同時，全面融合云端信息，通過智能語音助手小安，使人車溝通更順暢，真正做到人車合一。到2020年，長安新能源將實現(xiàn)全車功能100%語音控制，全車控制軟件100%遠程自動迭代與升級，自動駕駛功能達到L3級水平；到2025年，我們將累計投放20款全新產(chǎn)品，率先實現(xiàn)L4級商業(yè)化。

除了內(nèi)功方面的打磨，長安新能源在過去一年的另一大重頭戲是快速搭建自己的“朋友圈”：在整車方面，長安已經(jīng)先后與一汽、東風(fēng)、比亞迪、蔚來等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作；科技企業(yè)方面，與BAT、高德、華為、科大訊飛、地平線等企業(yè)合作；產(chǎn)業(yè)鏈方面與寧德時代、比亞迪、中航鋰電、天津力神、上海電驅(qū)動、聯(lián)合電子、精進電動等合作；充電生態(tài)方面與國家電網(wǎng)、特來電聯(lián)合布局；出行方面與長安出行、T3出行、滴滴出行、車來出行等深度合作。

這并不是結(jié)束，“第二屆香格里拉大會”的一大主題是長安新能源進一步擴充朋友圈的規(guī)模，在“香格里拉伙伴計劃”之下邀約更多的合作伙伴。據(jù)介紹，長安已經(jīng)與比亞迪在重慶簽署聯(lián)合開發(fā)合作以及戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司、與蔚來汽車共同出資打造的合資公司、與過往電動汽車簽署戰(zhàn)略合作，共同打造充電生態(tài)、與兩江新區(qū)簽約，計劃投資102億元打造“新能源產(chǎn)業(yè)園”。

而更令人期待的是，10月20日，長安新能源汽車科技公司在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌增資擴股，擬出讓51%的股權(quán)，引入不少于3家戰(zhàn)略投資者。對此長安汽車表示：“本次增資旨在加速‘香格里拉計劃’布局落地實施，實現(xiàn)公司長遠發(fā)展。”而業(yè)內(nèi)分析普遍認為，這是長安新能源最終走向IPO的前奏，在業(yè)內(nèi)已有北汽新能源率先完成這一步。