10月25日，工信部發布《關于擬撤銷<免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄>名單的公示》，就161新能源車從免征購置稅目錄撤銷征求意見，其中包含奇瑞eQ1（型號SQR7000BEVJ722）、帝豪GSe(參數|詢價)400（型號HQ7002BEV17）、帝豪EV（型號HQ7002BEV20、HQ7002BEV21、HQ7002BEV10、MR7002BEV08、MR7002BEV13、MR7002BEV14）、比亞迪宋EV（型號BYD6460SBEV3）、北汽ET400（型號BJ7001U5E1-BEV）、EC180（型號CH7000BEVH2CB）、東風風神E70（型號DFM7000G1F4BEV）、北斗星E（型號CH5015XYZBEVA2CA）等共14款新能源乘用車產品。

工信部對撤銷這些車型的原因做出了解釋：經統計，2017年9月《目錄》（第十二批）發布后，截至2018年9月底無產量或進口量的車型共計161款，擬從《目錄》撤銷。簡單理解就是這161款車型，在過去的一年里一輛也沒有生產。

但這并不是工信部第一次撤銷行為，在此之前，工信部已發布三批撤銷車型名單，累計撤銷2473款新能源汽車，其中新能源乘用車共135款。

2018年4月2日，主管部門發布公告表示，對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施動態管理，對2017年1月1日以前列入《目錄》后截至該公告發布之日無產量或進口量的車型、2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個月內無產量或進口量的車型，經公示5個工作日無異議后，從《目錄》中予以撤銷。

在不到半年的時間里，工信部連續4次發布撤銷公告，足以說明國家對新能源汽車行業的重視，以及淘汰無產量或進口量“僵尸車型”的決心。同時撤銷名單的發布，也體現了我國新能源車型產品在進一步規范的同時，政策紅利也在逐漸縮水。

業內人士分析認為，首先，無產量車型占據國家免征購置稅新能源車型目錄，需要國家相關部門統計；其次，對企業來說，申報《目錄》要花費時間和資金成本，占據《目錄》名額最后被撤銷，都是資源浪費，因此對《目錄》的動態管理有利于引導企業申報真正能滿足市場需求的車型。

不過，用戶不用擔心，該政策基本不會影響用戶的購買。一般來說，車企在為同一產品申報時，基于部分參數信息或供應商的不同會有多個型號，即使其中某幾個型號被撤銷，也并不影響這個產品系列的其他型號繼續銷售。政策對《目錄》提出管理主要是為了提高產品質量，防止出現魚龍混雜等情況，撤銷車型基本不是在售車型，而或是已停產車型、或是非量產車型、或是后期計劃推出待申請車型，對市場影響較小。