新能源乘用車這一快速發(fā)展的廣闊市場(chǎng)給了三元材料無限想象空間。三元材料“黑馬”宜賓鋰寶新材料有限公司(下稱“宜賓鋰寶”)正瞄準(zhǔn)未來商機(jī)，向目標(biāo)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

宜賓鋰寶的出現(xiàn)，最早可追溯至2010年，彼時(shí)國(guó)光電器(002045)與中南大學(xué)胡國(guó)榮教授合作成立了聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)。2014年，國(guó)光集團(tuán)與江蘇國(guó)泰集團(tuán)合作，正式成立廣州鋰寶，注冊(cè)資金7000萬；2017年，引入新股東四川宜賓天原集團(tuán)，對(duì)廣州鋰寶進(jìn)行增資，注冊(cè)資金達(dá)6.3億元；在四川宜賓成立宜賓鋰寶和宜賓光原鋰電材料有限公司兩個(gè)子公司。

從宜賓鋰寶的發(fā)展史中不難發(fā)現(xiàn)，公司雖然注冊(cè)時(shí)間相對(duì)較晚，但其研發(fā)團(tuán)隊(duì)資歷深厚，又在三元材料行業(yè)積累多年，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力不言而喻，成為公司謀發(fā)展的“根基”。同時(shí)，公司背靠極具資金實(shí)力與資源實(shí)力的股東，為公司市場(chǎng)開拓作好了鋪墊。

但需注意的是，當(dāng)前三元材料市場(chǎng)呈高度集中局面，要打破這一局面并不容易。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)三元正極材料產(chǎn)量達(dá)8.61萬噸，同比增長(zhǎng)59%，其中銷售量排名前十的三元材料企業(yè)合計(jì)達(dá)6.43萬噸，占整體的74.68%。2018年以來，三元材料市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，產(chǎn)能位居前10的企業(yè)占據(jù)90%以上市場(chǎng)。

盡管如此，做好充足準(zhǔn)備的宜賓鋰寶仍然信心滿滿。其董事長(zhǎng)張鄭認(rèn)為：“三元材料行業(yè)正在變革中，產(chǎn)品技術(shù)更迭迅速，從低鎳到高鎳的轉(zhuǎn)變過程中，必然創(chuàng)造新一輪發(fā)展機(jī)遇。”

宜賓鋰寶擁有三大致勝“武器”：1、從技術(shù)角度來看，研發(fā)團(tuán)隊(duì)潛心研發(fā)三元材料多年，技術(shù)領(lǐng)先，同時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，基本實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，工藝成熟；2、從產(chǎn)品角度來看，公司致力于打造差異化產(chǎn)品，滿足客戶差異化需求；3、從成本管控來看，公司生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、資源優(yōu)勢(shì)及供應(yīng)鏈管理有助于成本的降低。

高工鋰電了解到，為了讓新產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，張鄭及其團(tuán)隊(duì)在“提質(zhì)降本”方面可謂下足了功夫：一方面，在采購原材料(占據(jù)成本90%以上)方面，與鈷鹽及鋰鹽企業(yè)形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)而降低采購成本；另一方面，構(gòu)建優(yōu)良的管理體系，提高生產(chǎn)線自動(dòng)化程度及產(chǎn)品合格率，做好批量生產(chǎn)的一致性、穩(wěn)定性。

值得一提的是，宜賓鋰寶大股東天原集團(tuán)拿下了動(dòng)力電池回收資質(zhì)，未來宜賓鋰寶的原材料采購有望借助集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)；同時(shí)公司地處四川宜賓市，該市打造了從上游鋰鹽到下游新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，公司能夠享受產(chǎn)業(yè)鏈配套待遇。

事實(shí)上，宜賓鋰寶已經(jīng)取得了不錯(cuò)成績(jī)。

張鄭透露：“前驅(qū)體5000噸正在試生產(chǎn)，三元523材料6000噸產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)，高鎳產(chǎn)品6000噸產(chǎn)能到今年年底也將投產(chǎn)。原計(jì)劃2萬噸中的剩余產(chǎn)能將在明年實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)第一、二梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)在測(cè)試我們的產(chǎn)品，部分已經(jīng)小批量進(jìn)入供應(yīng)鏈。”

面對(duì)今年以來下游新能源汽車頻繁失火事件，部分業(yè)內(nèi)人士呼吁放緩高鎳三元產(chǎn)品應(yīng)用，張鄭認(rèn)為：“要認(rèn)真分析火災(zāi)發(fā)生原因，問題核心并不在于材料，而是整個(gè)電池系統(tǒng)穩(wěn)定與否，有沒有做好。做好了，火災(zāi)是可以避免的。”

“在很多人看來，業(yè)內(nèi)追求高能量密度是在一味地追求高額補(bǔ)貼，其實(shí)并非如此。終端用戶存在里程焦慮問題，他們希望續(xù)航里程夠長(zhǎng)來緩解這種焦慮，所以高鎳三元才能在乘用車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。”張鄭補(bǔ)充說道，我依然看好未來高鎳三元的應(yīng)用。