10月10~12日，“2018年昌原國際氫能展覽會暨論壇”在韓國昌源市舉行。此次展會共計設置66個展位，吸引了來自中國、日本、韓國等9個國家的70多家企業單位參展，所展出技術、產品包括氫燃料電池系統、電堆、相關零部件、系統設備、整體解決方案、整車，例如韓國最先進的燃料電池汽車、液氫移動加氫車、燃料電池無人機、燃料電池自行車、加氫站及設備等，幾乎涵蓋了整個氫能產業鏈。

當前，隨著氫氣生產、存儲運輸及燃料電池研發與產量增長，整個氫能產業鏈在全球范圍內開始、升溫。近年來，韓國瞄準這一發展趨勢，強力加碼氫能產業特別是氫燃料電池汽車，無論是在氫燃料電池汽車本身，還是相關配套的加氫站建設方面，都已經出臺其遠大的雄心勃勃的發展規劃。

根據韓國HydrogenFusionAllianceBureau(H2KOREA)組織在今年2月發表的關于韓國建立氫能經濟社會的方案，到2020年，韓國氫燃料電池汽車預計達到9000輛，到2025年將達到150000輛，2030年將達到630000輛，屆時，韓國氫燃料電池汽車在總汽車產量中的占比可達到的10%。另外，韓國加氫站預計到2020年達到80座，2025年達到210座，2030年達到520座。韓國或將加速成為繼德國、美國、日本之后的新興氫燃料電池汽車發展“強”國。

事實上，據介紹，當前，韓國已經成為世界上最大的燃料電池市場，截至今年6月，韓國燃料電池裝機容量已超過了250MW，預計到今年年底將會達到300MW，并將耗資約2550億韓元(2.24億美元)建成當前世界上規模最大的氫燃料電池發電廠。在氫燃料電池汽車方面，韓國現代汽車公司已經生產出了第一款領導潮流的商業化氫燃料電池汽車，且在已經實現量產的NEXO氫燃料電池汽車的基礎上，又發布了世界上第二款氫燃料電池汽車。其中，NEXO氫燃料電池汽車是目前全球范圍內續航里程最長的氫燃料電池汽車，搭載了3個70MPa儲氫罐，儲氫量為6.3kg，一次加氫僅需3~5分鐘，一次充電可行駛609千米。另外，據了解，韓國加氫站及氫燃料電池汽車的配件市場也同樣備受關注。

在此次展會上，現代汽車展出展出了其第三代氫氣巴士和Nexo燃料電池汽車等高科技產品，斗山燃料電池、S-燃料電池、STX重工、KDNavien等大型企業也展出了各自最新的技術研發成果。特別值引起關注的是HyliumIndustries公司展出的其成功開發并投放的全球首個移動式液態氫氣加氫站。據了解，該加氫站實際上是一臺重5噸，裝備了抽氣泵、汽化器、分流器等加氫部件的卡車，內部儲存氫氣壓力為700巴，儲氫量足以為100臺氫燃料電池汽車提供加注服務(約7500公升的低壓液態氫容量)。該加氫站在未來車用加氫領域具有廣闊的應用前景。

展會期間，(株)EMKorea、(株)斗山摩拜創新、(株)JNKHeaters、(株)RecarbonKorea4家企業舉行了“為聯合實行昌原市氫能源循環系統驗證項目”簽約儀式。根據協議，昌原市將與4家企業合作，自今年起正式著手并推進“氫能源循環系統驗證園區建立項目”，計劃建立全周期循環系統，包括氫能源生產設施、環保綠色再處理設施、氫氣充裝系統和氫能源運用等。到2020年，這4家合作企業將投入總計297億韓元(約合人民幣1.8億元)。其中，第一階段是有步驟地逐步推進氫氣充裝站建設項目及氫燃料電池無人機相關工作，第二階段是利用CNG的氫氣生產設施來實行相關項目，第三階段則是二氧化碳再處理裝置建立項目。該有關全周期循環系統的氫能源項目，無論是在韓國、中國還是在全球市場，都是歷史性的突破，這將能驗證氫氣生產、流通和銷售有關的全周期產業技術，助推探索并研發相關商業模式。

此次展會同期舉行了氫能論壇，與會專家、企業代表圍繞國際燃料電池、未來氫能和新能源3方面內容，就氫能技術、政策發展等進行了深入交流。期間，有參會者表示，韓國雖然在氫能研發、制造方面已經形成較成熟的產業鏈，但氫能產業發展依然面臨障礙，例如氫燃料電池汽車價格偏高、民眾對氫能認識不足等。