自今年6月12日國(guó)家開始實(shí)施新補(bǔ)貼政策以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)又向市場(chǎng)化推進(jìn)了一步。

時(shí)至今日，補(bǔ)貼新政已經(jīng)實(shí)施了4個(gè)月。新能源汽車的市場(chǎng)如何呢？行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？

近日，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者走訪新能源汽車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前的新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化的局面：一方面，品牌知名度低、續(xù)航里程短的新能源汽車(150公里以下)不能享受補(bǔ)貼，價(jià)格上升，導(dǎo)致用戶流失嚴(yán)重，目前遭遇生存困境。另一方面，品牌知名度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)的企業(yè)，繼續(xù)享受國(guó)家補(bǔ)貼政策，由于補(bǔ)貼力度大，性價(jià)比高，成為許多車主的新選擇。

|冬季市場(chǎng)高峰將至，新能源車商積極備貨

再過十多天就要立冬了，新能源汽車的銷售高峰時(shí)段也即將到來。

去年12月4日至12月31日，在鄭州實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的這段時(shí)間，鄭州市的新能源汽車銷量呈現(xiàn)“井噴”狀態(tài)。

事實(shí)上，從去年11月份鄭州市對(duì)新能源汽車實(shí)行綠色牌照開始，新能源汽車的銷售就已經(jīng)呈現(xiàn)“暖冬”的局面。

經(jīng)歷了去年冬天新能源汽車一車難求的銷售旺季，今年的新能源車商，早早就開始行動(dòng)起來。

在花園路北段新能源汽車城，云度新能源汽車、長(zhǎng)城歐拉新能源汽車等多個(gè)新能源汽車品牌的代理商——河南源通汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬長(zhǎng)春告訴記者，長(zhǎng)城歐拉新能源汽車自10月8日在河南開始營(yíng)業(yè)以來，已經(jīng)賣掉了幾百臺(tái)新能源汽車，目前，4S店展廳里面，僅剩一臺(tái)試駕車。“已經(jīng)提請(qǐng)廠家備貨1萬臺(tái)車，迎接新能源汽車的銷售旺季。”

而代理了奇瑞新能源、吉利新能源、揚(yáng)子江新能源物流車的河南飛鷂新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)譚清泉也告訴大河報(bào)記者，現(xiàn)階段，正在制定旺季的銷售政策。“除了國(guó)家、地區(qū)以及廠家的正常補(bǔ)貼之外，我們也在制定進(jìn)店有禮、購(gòu)車有禮等各種政策，最大程度上吸引消費(fèi)者進(jìn)店購(gòu)車。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，受油價(jià)不斷攀升、燃油車限號(hào)、政府環(huán)保政策趨嚴(yán)等多種因素的影響，越來越多的人開始考慮購(gòu)買新能源汽車。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份至9月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.05%和81.05%。

太平洋證券分析師認(rèn)為，今年以來，長(zhǎng)續(xù)航里程的車型不斷上《新能源汽車推廣應(yīng)用車型推薦目錄》，越來越多的400~500公里車型投放市場(chǎng)，基本能滿足消費(fèi)者中短途的出行需求。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)站在由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的拐點(diǎn)上，四季度仍可能持續(xù)旺銷。

|新能源汽車市場(chǎng)兩極分化嚴(yán)重

根據(jù)市場(chǎng)的表現(xiàn)，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者了解到，目前鄭州市面上的新能源汽車呈現(xiàn)出兩極分化的局面。

有的車銷量非常好，有些車則無人問津。

通過市場(chǎng)走訪，續(xù)航里程在300公里以上、有一定的品牌知名度、國(guó)家有補(bǔ)貼的新能源汽車仍受消費(fèi)者青睞。

以長(zhǎng)城汽車旗下獨(dú)立新能源汽車品牌“歐拉”為例，原價(jià)19.58萬現(xiàn)價(jià)9.68萬、續(xù)航里程360公里，因此，車還沒上市，就引起了人們的關(guān)注。

10月20日，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者在中州大道連霍高速附近采訪某新能源汽車，發(fā)現(xiàn)這些車上面覆蓋著厚厚的塵土，已經(jīng)多天沒有人問津。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前新能源汽車之所以出現(xiàn)兩極分化的局面，最主要的原因在續(xù)航里程與國(guó)家補(bǔ)貼上。

“現(xiàn)在，大家買車首先要考慮的問題是，續(xù)航里程遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，充電方便不方便。”一名業(yè)內(nèi)人士說，消費(fèi)者最后考慮的才是價(jià)格問題。

國(guó)慶期間，一輛新能源汽車在高速路上突然斷電，導(dǎo)致發(fā)生車禍。這讓人們?cè)俅侮P(guān)注新能源汽車的續(xù)航里程與安全性問題。

大河報(bào)·大河財(cái)立方記者了解到，續(xù)航里程遠(yuǎn)的新能源汽車仍然成為市場(chǎng)的新寵，而續(xù)航里程短的汽車自然不被市場(chǎng)所接受。

此外，國(guó)家在補(bǔ)貼政策上，同樣傾斜于續(xù)航里程長(zhǎng)的汽車，而對(duì)于續(xù)航里程150公里以下的汽車，國(guó)家將不再補(bǔ)貼。

河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏告訴大河報(bào)·大河財(cái)立方記者，續(xù)航里程短、國(guó)家補(bǔ)貼減少，這意味著消費(fèi)者的購(gòu)車成本增加，如此一來，消費(fèi)者難免把目光投向續(xù)航里程遠(yuǎn)、價(jià)格補(bǔ)貼多的汽車。這便造成了新能源汽車今天兩極分化的格局。

|補(bǔ)貼退坡，許多車企收入下滑

今年8月，有媒體曝出知豆汽車“拖欠工資、撤銷北京辦公室、變相裁員，知豆遭遇銷量危機(jī)”，并曝出知豆汽車子公司智信技術(shù)有限公司員工已經(jīng)三個(gè)月未收到工資。員工還被要求去總部報(bào)到或者離職。

對(duì)此，知豆汽車內(nèi)部人士稱，確有此問題，也不局限于子公司智信技術(shù)，而是整個(gè)知豆汽車。他表示，全行業(yè)受新能源汽車補(bǔ)貼下發(fā)緩慢，以及當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和資金局面緊張的狀況影響，很多新能源汽車企業(yè)都出現(xiàn)了欠薪問題。知豆不是獨(dú)一家。

10月11日，中通客車發(fā)布2018年第三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)3000萬~3500萬元，同比下降75.39%~71.29%。

我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼額度一直較高，據(jù)乘聯(lián)會(huì)測(cè)算，國(guó)內(nèi)新能源汽車2016年補(bǔ)貼達(dá)到500億元，2017年達(dá)到了700億元。

不僅如此，近日，工信部在官網(wǎng)公示了《2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核(補(bǔ)充)情況》。經(jīng)審核，2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金(補(bǔ)充)約50.88億元，同時(shí)有7782輛車不符合補(bǔ)貼要求被核減。其中，比亞迪涉及數(shù)量最多，有5672輛車被核減。

|競(jìng)爭(zhēng)加劇，倒逼車企產(chǎn)品迭代升級(jí)

新能源汽車的廣闊前景吸引了眾多知名企業(yè)紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。除了大家熟知的吉利、比亞迪、北汽這樣的自主品牌；還有新造車勢(shì)力，如蔚來、車和家、小鵬、合眾、電咖等。

同時(shí)，國(guó)際巨頭奧迪、奔馳、寶馬等車企加速新能源汽車進(jìn)程，其中寶馬、特斯拉和LG等巨頭紛紛向上鎖定資源，全球新能源汽車進(jìn)程已不可逆。

眾多的國(guó)內(nèi)、國(guó)外車企進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，勢(shì)必引起各個(gè)車企的針鋒相對(duì)。同時(shí)也倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

大河報(bào)·大河財(cái)立方記者了解到，目前市面上插電混車型的增勢(shì)更是居高不下，正逐步搶占純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。其原因就是，插電混合動(dòng)力車型可以在油路和電路之間自由切換。

“新能源汽車更新?lián)Q代的速度非常快，車企應(yīng)該有危機(jī)意識(shí)，在外觀造型及設(shè)計(jì)、汽車性能、續(xù)航里程、行駛中車內(nèi)的安靜程度等方面不斷升級(jí)。”蔣貢敏說，市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，除了基本技術(shù)，車企還應(yīng)在電池充電速度、在不良路況下操控性及平穩(wěn)性、經(jīng)過凹凸不平道路時(shí)的舒適度等軟實(shí)力方面進(jìn)行提升。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示，未來，不僅要關(guān)注新能源汽車產(chǎn)量狀況，更要密切關(guān)注2020年后新能源汽車補(bǔ)貼消失后的發(fā)展趨勢(shì)。“一定要完善功能性產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)營(yíng)造新能源汽車發(fā)展的良好環(huán)境和氛圍，落實(shí)好“雙積分”等各項(xiàng)政策，加大號(hào)牌、限行等政策執(zhí)行力度，引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)；同時(shí)要合理引導(dǎo)社會(huì)預(yù)期，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序投資，防止出現(xiàn)過剩產(chǎn)能。”

在蔣貢敏看來，新能源汽車不但要技術(shù)升級(jí)，在商業(yè)模式方面還要不斷創(chuàng)新。

大河報(bào)·大河財(cái)立方記者了解到，在由中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))聯(lián)合編著的《2018年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》里，未來，在新能源汽車大規(guī)模普及的情景下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展也勢(shì)在必行。