10月25日早間消息，特斯拉在10月24日周三美股盤后公布了三季度財報，比以往慣例的財報發布日期提前了一周，被市場預言是“提前報喜”。而最終公布的財報顯示，三季度特斯拉確實捷報頻頻，因此盤后大漲10%。

財報顯示，2018年特斯拉第三季度營收為68.2億美元，高于分析師預期的63.1億美元，較去年同期的29.85億美元大漲128%。經調整后EPS為每股盈利2.90美元，遠超分析師預期的虧損0.15美元，去年同期為每股虧損3.70美元。

財報發布后，公司高管對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。以下為本次電話會議分析師問答環節主要內容：

Wolf Research分析師Dan Galves：我有個關于電池供應的問題，市場上有電池供應緊張和電池行業人才緊張的傳言。短期來看，電池行業是否真的出現了供不應求？公司有怎樣的長期規劃，包括在中國市場尋求供應商方面的打算？

高管：有段時間Model 3的電池供應是比較緊張，但是沒有真正對這款車的生產產生影響。

馬斯克：可能只有一個星期的影響。

高管：是的，可能只有幾天時間。電池供應緊張更多地影響體現在能源產品上，這種供應緊張還在持續，但是我們還有其他的電池供應商，所以即使不考慮來自松下Sparks廠的電池供應，我們的生產依然可以繼續，而且未來幾個季度的產量還將繼續提高。另外，松下的電池產量也在提高，憑借工程技術人員的努力以及平穩的運營，其既有生產線的效率也在不斷提高。我們也在開新生產線，通過與松下的合作，我們最近增加了新的生產線，年底之前還會有新的生產線投產，那之后不久還會有一條?？傊?，電池的總產出會有穩健的增長，本地生產的能源產品的比例也會提高。

高管：三季度全世界范圍內（除特斯拉意外）生產的電動汽車上搭載的總電池容量為19到20GWh，特斯拉一家在三季度的數字就與其相當，甚至更高一點，也就是特斯拉的占比有一半。

Dan Galves：可否透露一下在中國生產電池的計劃？

馬斯克：長遠來看會在中國生產，短期計劃還不確定。

New Street Research分析師Pierre Ferragu：公司三季度的利潤率遠超預期，可否分析一下原因？

高管：我們在各個方面都改善了成本控制，生產線的成本三季度比二季度環比下降了30%。由于我們的產量提高，固定成本吸收表現也更好。我們預計未來表現會更好，因為穩定的產量可以讓團隊有時間專注于優化單位成本的產出率。

Pierre Ferragu：公司剛剛發布了一款中端版本的Model 3，未來公司的產品策略是什么？保持高端還是會推出更多低價位版本的電動汽車？

馬斯克：我們會盡可能多地生產消費者能負擔得起的電動汽車，但是沒有辦法一下子把價格降到3萬美元，最新推出的產品就是向這方面努力的一步。為歐洲用戶的生產將在1月開始，交付時間大概是2月底，3月的樣子。無法確定能否一季度在亞太地區發布這款車，但是最晚不會晚于二季度。

野村分析師Romit Shah：考慮到向歐洲用戶交付這款車，特斯拉的產量將達到多少？

馬斯克： 沒有辦法準確的預測，尤其現在又有貿易戰的影響，長遠來看，全球每年的Model 3需求量將達到50萬到1百萬輛。寶馬3系的數字大概也是這樣，我們的觀察是Model 3與寶馬3系相比更具競爭優勢。

Romit Shah：會為此增加生產線嗎？還是繼續使用現有生產線？

馬斯克：明年開始我們會在中國生產Model 3，供應大中華區的用戶，我們會非常注意資本利用效率。