在電力和移動應用中使用以鉑族金屬（PGMs）為基礎的燃料電池，將為南非提供充足的商業機會，這符合全球范圍內發電和運輸脫碳的趨勢。然而，這些技術的高成本，加上可供銷售的市場有限，抑制了擴大本地制造規模的商業理由。

9月27日，參加政策智庫南非馬蓬古布韋戰略反思研究所（Mapungubwe Institute for StrategicReflection）“第三屆年度鉑族金屬圓桌會議”的行業專家討論了促進當地參與燃料電池和氫技術產業的政策、機制和戰略。

戰略反思研究所的執行董事Joel Netshitenzhe指出，商用氫燃料電池列車已經在德國、丹麥、荷蘭、法國和加拿大推出，并計劃在更多城市引入。中國計劃到2030年生產200萬輛氫燃料電池汽車，汽車制造商豐田及其合作伙伴的目標是將氫燃料電池罐的年產量從3000個增加到每年30000個。他表示，在當地，燃料電池驅動的叉車和地下推土機正在進行測試，燃料電池產品的全球市場預計將很大。到2050年，日本燃料電池市場估計將達到700億美元。

南非在培育必要的需求和發展生產能力、扶持基礎設施以增加其參與性以及從氫能經濟中獲益等方面，仍面臨著相當大的挑戰。能源電力和能源效率監管局局長Matthews Bantsijang強調，氫能系統的成本依然很高，并減少了容納新興產業的財政空間。這反映在2018年綜合資源計劃中，該計劃不包括燃料電池技術的任何財政撥款。然而，部長決定每年采購200兆瓦的氫氣發電系統，這將有助于支持當地的生產。

科技部(DST)氫能與能源部董事Cosmas Chiteme博士強調，南非擁有鉑族金屬工業化技術所需的大部分專業知識，并可加以利用。雖然含有鉑族金屬催化劑的膜電極組件約占成本的30%,但南非的工程專業知識可能有助于減少工廠剩余的60%的成本。

科技部的南非氫能項目 (HySA)已經培養了49名碩士和博士畢業生，他們將與大學及科學協會合作，繼續為該行業工業生產系統和技術做貢獻，包括金屬氫化物壓縮、電化學壓縮和用于液體儲存及分配的液體有機氫載體。

Chiteme博士表示，氫能項目還生產了一些商業產品，這些產品被分離出來并成立了公司。

英帕拉鉑業（Implats）市場開發經理Fahmida Smith提到，燃料電池可以作為多種能源組合的一部分，發揮一系列功能，因為燃料電池的生成可以是非可變的，并且可以集成起來以支持可變的和間歇性生產，提供存儲和滿足值峰需求。此外，燃料電池效率很高，可以使用多種能源來生成，包括天然氣，沼氣，甲醇水或純氫。她表示：“燃料電池市場是一個新興市場，英帕拉鉑業的項目正在考慮將這項技術向后整合到南非現有的應用中。幸運的是，燃料電池汽車需要電動傳動系統。”

Chiteme博士補充說，南非郵局已經改裝了一些電動滑板車以擴大其使用范圍，而且加氫站也使用了金屬氫化物罐來儲存氫氣。

而Simth指出，燃料電池技術在長距離公路和鐵路貨運方面的應用，在商業上是可行的，但是需要加氫基礎設施，這些問題是工業化考慮的核心。她補充說，英帕拉鉑業支持鉑族金屬經濟特區的開發，為鉑族金屬技術的開發、商業化及工業化提供平臺。

南非豪登工業開發區首席投資官Maidei Matika表示，Ekurhuleni的Springs 工業開發區可能成為鉑族金屬特別經濟區，因為該地區有天然氣和氫氣管道，還擁有鉑族金屬產業，包括英帕拉鉑業的一個煉油廠。

經濟特區的概念旨在促進出口，其目的是生產中間的組件，如膜電極組件，以及隨著時間推移，為全球價值鏈和市場生產高價值的鉑族金屬部件，包括南非氫能項目和當地行業參與者開發的產品。