現在很多電池消費者反應，電池的質量不如以前的好了，壽命也不如以前了。以前可以用兩三年，甚至更長時間的電池，現在一年左右就不能用了。有人說是現在的電池廠家對消費者越來越不負責任，偷工減料，只注重利益，不注重質量。其實，說到這，相信很多電池生產者也是滿腹的委屈?！半姵刭|量不如以前的好，這個真的不賴我們?！?br/>
很多人說電池質量不如以前，但是電池售后會產生大量的成本，沒有哪個的電池廠家會傻到不想把電池質量做好。那么為什么現在普遍反映電池質量不如以前好，究竟是為啥呢？

一、電池里不讓加鎘，電池更環保

電池中的鎘會延長電池壽命以及提升防止板柵的裂紋，鎘的析氧電位高，結晶密，耐腐蝕，鎘對電池耐用度起到關鍵性作用。

但是鎘有一定的毒性，長期吸入鎘可能會產生慢性中毒，引起腎臟損害，對人的身體危害非常的大，同時對環境的影響也非常的大。

所以，國家呼吁電池禁止添加鎘。電池跑不遠了，是因為電池企業正在為國家的環保政策點贊。

二、電池升級為內化成技術，響應國家號召

內化成被國家認為是降低鉛酸蓄電池污染的技術手段，所以比較推崇。但很多廠家反映，使用內化成技術后，電池變得經不起使用。以前外化成電池可以用二至三年，現在一年就會壞。而大量壞掉的廢舊電池對環境影響更大，而且浪費資源。

三、電動車附加功能越來越多，耗電量增大

以前買電動車，能跑就行?，F在買電動車，不光要能跑，還要美觀，要輕便，要舒適……這也讓電池不得不調整，來迎合消費者的需求。所以，當你覺得電池越來越不禁用的時候，看看你的電動車和以前比起來，有了多大的改變。

四、電機功率越來越大，電池也苦不堪言

電池和發動機是一樣的道理，必須和車子搭配合理才不容易壞。車子的速度和力度不斷增加，相應的電池必須增大，使電池處于大馬拉小車的狀態，壽命必然會延長，否則電機增大，電池不變，壽命必然會短，小馬拉大車什么產品也用不住。發動機與電池發展不能同步，也會導致電池使用壽命的縮短。

五、充電不合理，滿大街的快速充電站

現在大街上隨處可見快速充電站，很多電動車車主會通過這種方式給電動車充電。殊不知，不正確的充電方式，對于電池而言，是非常大的傷害。充電器混用，用雜牌充電器充電，充電時間過長……這些都會讓電池的壽命變短。

六、翻新鉛以次充好，敗壞電池行業名聲

自鉛酸蓄電池行業大范圍整頓后，很多鉛酸蓄電池企業受到了嚴重的沖擊。產量下滑后，導致市場供不應求。于是，很多人受利益驅使，想到了“翻新”。

“翻新鉛”在市場上大量的存在，勢必會影響到電池產品的質量，而在市場產品供應緊張的情況下，這樣的產品不僅能夠快速的賣出去，而且價格也不會太低。

七、價格戰拉低電池價格，小廠偷工減料

在鉛酸蓄電池行業里，價格戰一再被呼吁禁止，但似乎很難真正杜絕。有市場就有競爭，而價格戰又是最直接、最有效的一種競爭方式。很多小企業，為了能夠獲得更多市場份額，不得不降低價格。降價的同時又想獲取利潤，最直接的就是在產品上偷工減料。