2017年中國新能源汽車產量81.13萬輛，同比增長56.3%。其中新能源乘用車產量55.2萬輛，同比增長70.9%；新能源客車產量10.5萬輛，同比下降22.2%；新能源專用車產量15.5萬輛，同比增長152.5%。2017年新能源汽車市場雖然受政策調整影響波動較大，但產銷量依然保持高速增長。

在燃料電池汽車方面，高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示:2017年中國燃料電池汽車產量為1247輛，較上年增長98.25%，快于新能源汽車整體市場56.3%的增速。2018年1-4月，全國燃料電池汽車產量為62輛。

2015-2018年中國燃料電池汽車產量規模(輛)

近10年，我國一直積極支持燃料電池汽車發展，先后研發了“超越”系列、“東方之子”、“奔騰”、“志翔”、“帕薩特”、“上海牌”等燃料電池轎車，并投入示范運行。其中，上汽集團在燃料電池汽車開發方面處于國內企業的領先地位，其在榮威750車型平臺上自主開發的“上海牌”燃料電池轎車累計數量超過了40輛，道路試驗運行累計超過了30萬公里，積累了大量試驗數據。

2015年4月，上汽集團推出首款國產燃料電池乘用車榮威750FCV，首批生產10輛示范運行。隨后，北汽福田、鄭州宇通、佛山飛馳紛紛推出其燃料電池汽車運營產品。到目前國內用于示范的氫燃料電池汽車已超過1000輛，累計運行里程十余萬公里。預計在未來3-5年，我國燃料電池汽車將會得到飛速發展。我國燃料電池汽車正在從實驗室研究走向示范運營階段。

全球市場，豐田、本田、奔馳、通用、現代、福特、寶馬等國際車廠紛紛推出燃料電池汽車計劃研發了多個車型，豐田、本田、現代已經推出量產燃料電池汽車，尤其是豐田Mirai在美國加州銷量就超過3000量，汽車車企也紛紛規劃燃料電池新車型，預計會在2018-2020年密集上市，其商業化開始被逐步推動。當前，國內僅有8家車企推出以氫燃料為能源動力的產品，且主要以商用車為主。具體包括上汽集團、上汽大通、金華青年、飛馳汽車、北汽福田、鄭州宇通、東風汽車和奧新新能源，其中商用車占比達到93.04%。在廣東省的佛山和云浮已經有氫燃料大巴車開始試運營。

在全國新能源汽車產業快速發展的背景下，燃料電池汽車作為終極清潔能源汽車，高工產研電動車研究所(GGII)認為，燃料電池汽車行業未來將具有很好的市場投資機會。為了全面、深入地了解燃料電池汽車行業的發展現狀及趨勢，GGII通過對全球主要燃料電池汽車企業、配套企業的實地調查，結合對燃料電池汽車行業領軍人物的面對面采訪，收集了大量的第一手資料，從而撰寫本報告。

本報告對中國燃料電池汽車行業的的市場現狀、技術水平、競爭格局、產業鏈、未來市場趨勢等進行了較為詳細的研究和分析，并有針對性地提出了燃料電池汽車行業的投資可行性建議。GGII希望通過實際的調查研究，為投資者、業內人士、證券公司以及想了解中國燃料電池汽車行業發展的人士，提供準確有參考價值的報告。