鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年10月23日
買插電混動劃算嗎?若果沒電了可以當燃油車嗎
如今這個年代,在國家政策大力推廣能源汽車,購車可以享受高補貼的大方向之下,許多愛車之人在購車之時,都選擇了插電混動車,插電混動車不僅可以實現零油耗,還可以在一定程度上實現了零排放,可是在許多城市,充電樁卻成是了電動汽車使用過程中的一大硬傷,所以很多人也為此產生了一定的疑問,到底插電混動車在充電不方便時,當燃油車來開到底有沒有問題?
首先,回答是肯定的,即使一輛插電混動車在沒有任何電的情況下,完全使用燃油來驅動是可以的。但是在這種情況下,1.5L、2L的油耗,也就只能化為泡影了,與傳統燃油車型耗油量是相當的。甚至,還有可能會高于同車型的燃油版動力。因為,混動車型車體內還要配備電池與電動機,這些重量都會增加車輛的耗油量,比如比亞迪宋DM就要比宋在整備質量上多出500多公斤,可想而知,負擔這么重的車重,在油耗表現上肯定是很難令人滿意的。
那我是不是買插電混動最劃算?
其實這些插電混動的油耗,能夠得出如此低的工信部油耗,完全是因為工信部神奇的插電式混動車型的油耗算法。
這個計算公式是:平均油耗=(純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光后油耗)/(純電行駛里程+25公里)。
因為純電行駛不消耗燃油,那么這個公式就簡化成:平均油耗=25公里×電池沒電后油耗/(純電行駛里程+25公里)。
為什么是取25公里來作為燃油里程?官方給出的解釋是“假設的儲能裝置兩次充電之間的平均行駛里程”。也就是說這25km里是給你沒電的時候用來應急燒油的距離。
比如說,某插電混動車型純電行駛里程60km,電池用光后油耗8L/100km,套入公式,最后我們得出的標稱油耗為2.35L/100km。你會發現實際上,這輛車的油耗是8L/100km,而通過工信部的計算公式,得出了2.35L/100km的超低油耗,這一切的基礎建立在你滿電的情況下。
目前工信部對于插電混動續航里程的最低標準是50km,絕大多數車型的純電續航里程都在50-80km左右。一般來說,這個續航里程基本上可以滿足日常上下班的需求,只要保證每天堅持充電,就能實現超低的油耗。但是對于買插電混動車型的用戶來說,如果不是可以追求低油耗,或者0油耗。再或者充電不方便,比如家里沒有充電樁。那么這些插電混動車,則完全依賴燒油驅動。這就背離了新能源發展的意圖。
實際上插電混動雖然是叫PHEV但是相比日系的很多HEV混動車型來說,能源利用率并不高,它更類似在發動機或者變速箱之中加入電機來驅動車輛,而沒有針對發動機工況優化整個能耗。這就導致了部分PHEV實際上還停留在傳統內燃機的能耗水平上。
總結:
對于插電混動新能源汽車一定要充電,因為這樣可以延長電池的使用壽命,降低對電池的傷害。畢竟這種電池造價昂貴,更換一組電池也是一筆不小的費用,當電量低的時候還是給他充充電,吃飽了才有力氣干活啊……
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