隨著電動車成為千家萬戶的出行便捷工具，電動車電池與大家的生活也密切相關，但電池經常跑不遠，到底是哪些原因導致電池損壞過快，壽命提前終止，讓我們來一探究竟!

“失水”導致電池壞損

電動車采用的絕大部分是鉛酸蓄電池，水是參加蓄電池電解反應的重要成分，一旦蓄電池出現過充電、大電流放電、內阻增大、短路等情況時，容易產生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內會大部分被留住，但也有極少部分會流失(因電池殼材質的密度所決定)，久而久之，電池就會出現“失水”狀態。

"過充”導致電池壞損

“過充”就是過量給蓄電池充電而產生的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞作用的現象。

“過充”第一是充電器的原因。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電正在進行時，當電能不斷的輸入電池后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。

如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電池，電壓就會不斷升高，電壓升高就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形膨脹，重則致使蓄電池被充爆。

其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。電動車充電器在充電時是同時給串聯而成的蓄電池組充電，電壓較高的電池會先充滿電，電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電，因此，先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態。經常“過充”的蓄電池一樣會產生電解液熱反應加劇，直至把蓄電池充壞。

啟動、加速、過載產生的大電流放電

電動車啟動、加速的瞬間電流很大，由于瞬間電流太大，使電解反應急劇增加，極板涂層會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發黑，蓄電池就會報廢。

電動車行駛中負載超重，如過量的載貨、載人等過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。另外，路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動，造成大電流放電，使電池提前終止壽命。

“虧電”導致電池壞損

“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板涂層的現象。任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。

很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次，要知道電池容量下降會導致蓄電池電壓不足(欠壓)，就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當電壓下降時，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因負載使電池欠壓出現“虧電”，經常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。

極板硫化導致電池壞損

電池硫化就是在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶，充電時又非常難于轉化為活性物質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱"硫化"。

生成硫酸鉛的原因是過放電或放電后長期放置時，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態，這些硫酸鉛在溫度低時重新結晶，而在結晶質硫酸鉛時析出。

這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動而生長、發展，使結晶粒增大。這種硫酸鉛的導電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復困難，因而會造成電池容量降低、壽命縮短。