4月20日，德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）與廣東檢驗檢疫技術(shù)中心（以下簡稱“IQTC”）、長春汽車檢測中心有限責(zé)任公司（以下簡稱：”長春車檢中心”）聯(lián)合主辦“REESS2018新能源動力電池和儲能電池論壇”，比亞迪、比克動力、鵬輝能源、銀隆新能源、廣汽、小鵬汽車、戴姆勒中國公司等60多家行業(yè)知名新能源汽車和動力電池的企業(yè)專家代表超過參加了此次技術(shù)論壇。

　　在逾百位業(yè)內(nèi)同行的見證下，TUV萊茵與IQTC正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并進行新能源動力電池聯(lián)合檢測中心揭牌儀式。根據(jù)協(xié)議，未來雙方將合力為新能源汽車動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈提供一站式服務(wù)。

　　聚焦當下最熱門的新能源汽車動力電池系統(tǒng)，國內(nèi)外權(quán)威的汽車質(zhì)量檢測認證機構(gòu)的專家與業(yè)內(nèi)資深媒體人，分別就新能源汽車動力電池及儲能電池行業(yè)最關(guān)心的問題如“國內(nèi)和國際上最新的政策法規(guī)”“市場準入標準以及技術(shù)難點”等進行了詳細解讀，以及深入地探討。論壇上，多位專家講者均認為：“2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)仍然是朝陽行業(yè)，將繼續(xù)保持快速增長“。國家新補貼政策和環(huán)保回收政策的實施，以及行業(yè)的進一步對外開放，也將倒逼企業(yè)的加快技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和質(zhì)量提升。作為中國動力電池的最主要生產(chǎn)基地，華南地區(qū)必須建設(shè)國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的新能源公共技術(shù)服務(wù)平臺，作為行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的質(zhì)量基礎(chǔ)，同時也是行業(yè)重要的技術(shù)紐帶，共同打造新能源汽車的“中國芯”。

　　動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

　　2017年，我國新能源汽車銷量達到77．7萬輛，累計保有量達到160萬輛，均占到全球總數(shù)的50％。中國已經(jīng)超越美國成為全球新能源汽車第一大生產(chǎn)國和消費國。2018年4月1日起，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）正式實施，預(yù)計將引發(fā)新一輪的新能源汽車需求。

　　對于新能源汽車來說，最為重要的就是動力電池系統(tǒng)，其深刻影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。動力電池對整車的安全性、續(xù)航里程、駕駛舒適性、成本等有著直接的影響，是新能源汽車能否成功上市的關(guān)鍵所在。因此，世界各國都針對車載可充電儲能系統(tǒng)（REESS）設(shè)立了嚴格的準入標準。

　　為此，IQTC和長春車檢中心特牽手TUV萊茵舉辦本次論壇，為動力電池，電動汽車及零部件供應(yīng)商介紹E－mark、R100－2以及動力電池新國標，分析動力電池對新能源汽車準入的影響。同時為儲能電池、電動自行車電池供應(yīng)商解讀儲能電池國際市場準入標準和最新的EN50604－1標準。

　　“雙積分政策”的實施給新能源汽車及動力電池行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇。但目前我國大部分動力鋰電池產(chǎn)品在性能、質(zhì)量等方面仍然難以達到準入標準要求，不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的需求。

　　為助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和質(zhì)量的提升，在本次論壇上，IQTC與TUV萊茵正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立新能源動力電池聯(lián)合檢測中心，雙方合力應(yīng)對動力電池的發(fā)展與挑戰(zhàn)。聯(lián)合檢測中心的成立將為動力電池行業(yè)提供覆蓋面廣、能力全面、資質(zhì)齊全、公信力強的公益性專業(yè)檢測實驗室，極大推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當天，雙方還邀請與會嘉賓第一時間參觀了這一設(shè)施完備的實驗室。

　　TUV萊茵在全球范圍的電池檢測認證領(lǐng)域擁有豐富的實踐經(jīng)驗，憑借領(lǐng)先的技術(shù)實力與專業(yè)化的服務(wù)團隊不斷推進國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)標準的建立和完善，TUV萊茵將和IQTC經(jīng)共同為國內(nèi)外新能源汽車動力電池提供一站式檢測服務(wù)。