該項(xiàng)目將幫助美國能源部研發(fā)電池技術(shù)及汽車電動(dòng)化技術(shù)，旨在將蓄電池組的成本降至100美元/瓦時(shí)以下，并將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至300英里以上。

據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部向12個(gè)成本共享型項(xiàng)目撥款1900萬美元，旨在研發(fā)電池及汽車電動(dòng)化技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。這12個(gè)項(xiàng)目專注于研發(fā)電動(dòng)車系統(tǒng)，在大功率下實(shí)現(xiàn)快速充電，將充電時(shí)間縮短至15分鐘或采用充電接頭亦或是無線充電技術(shù)。

美國能源部斥資1900萬美元助力12個(gè)電動(dòng)車及快充技術(shù)研究

該項(xiàng)目將幫助美國能源部研發(fā)電池技術(shù)及汽車電動(dòng)化技術(shù)，旨在將蓄電池組的成本降至100美元/瓦時(shí)以下，并將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至300英里以上。此外，該項(xiàng)目還計(jì)劃在2028年，將電動(dòng)車的充電時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。

當(dāng)前，電動(dòng)車的充電時(shí)間遠(yuǎn)長于內(nèi)燃機(jī)車的加油時(shí)間，需要放慢充電速率，使鋰離子參透到電解液活性材料的最深層位置。若充電速率過高，則會導(dǎo)致鋰鍍層（lithiumplating）的風(fēng)險(xiǎn)，還會提升電池溫度，引發(fā)其他不利的化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致電池壽命縮短、電池性能受到影響。