電池一直是電動汽車的核心技術，因此特斯拉也從未猶豫在其研發上砸錢。不過，特斯拉models的說明書中著重強調：“請不要將models置于60°c（140°f）以上或零下30°c（-22°f）以下超過24小時。”

最新出版的《科學》雜志刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運行。

在此項研究中，相關團隊從大量氣體候選物中選出兩種液化氣----氟甲烷和二氟甲烷，分別制成鋰電池和超級電容的電解質，使得鋰電池的最低工作溫度從零下20℃延伸到零下60℃，超級電容的工作溫度從零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室溫后，這些電解質仍能保持高效工作狀態。新技術不僅提高了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷環境下的無人機、衛星、星際探測器等提供電能。