最近，豐田的動作很多：和吉利在混動技術(shù)方面展開合作；將電動汽車規(guī)劃從中國向外拓展；雷克薩斯的國產(chǎn)化消息再度傳出。豐田在中國市場進(jìn)行了多方面的布局。

豐田是世界500強(qiáng)中排名第一的車企，但是在中國市場的表現(xiàn)有些不盡如人意。大眾、通用乃至于豐田、本田的銷量都是高于豐田的。2017年，豐田在中國的銷量只有113萬輛，而大眾去年的銷量為402萬輛。

豐田計劃到2021年將現(xiàn)有產(chǎn)能提高35%。目前，豐田已經(jīng)啟動了在一汽和廣汽合資工廠的產(chǎn)能擴(kuò)張。

豐田在混合動力技術(shù)方面占據(jù)優(yōu)勢，同時其渦輪增壓技術(shù)也有利于應(yīng)對雙積分政策。

今年8月，豐田宣布與吉利汽車在混合動力技術(shù)方面展開合作。這是豐田首次與中國汽車同行共享混合動力技術(shù)，豐田期望將通過共享與協(xié)作，降低混合動力技術(shù)在中國的運(yùn)用成本。

豐田計劃規(guī)劃到2025年前，在全球推出超過10款純電動車型。到2030年，電動化車輛銷量超過550萬輛，占銷售總量50％以上，其中純電動汽車和氫燃料電池汽車銷量超過100萬輛，占銷售總量10％以上，混合動力車型銷量達(dá)到450萬輛。

2020年，豐田將在中國市場率先導(dǎo)入純電動車型，隨后在日本、印度、美國、歐洲依次導(dǎo)入。