據(jù)外媒報道，美國鋰電池生產(chǎn)商Livent表示，到2025年鋰市場將吃緊，因為生產(chǎn)商難以迅速提高產(chǎn)量，以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產(chǎn)電動汽車電池所必需的材料。

Livent首席執(zhí)行官PaulGraves表示，“我們預(yù)計到2025年對鋰材料的需求將是2017年的五倍。我們面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何生產(chǎn)足夠的產(chǎn)品以滿足市場需求。在不久的將來，市場持續(xù)出現(xiàn)鋰短缺的風(fēng)險將很大。”Livent公司預(yù)計的長期需求前景與中國競爭對手贛鋒鋰業(yè)的觀點一致，后者上周首次在香港出售股票。

然而，投資者并未因此立即動搖，而是擔(dān)憂短期內(nèi)會有大量新的供應(yīng)商涌入市場，導(dǎo)致2018年鋰材料價格將下跌。在此之前的三年里，鋰材料的價格上漲了兩倍。

根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence的數(shù)據(jù)，在南美洲，碳酸鋰價格從6月份每噸1.575萬美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點，降至9月份的每噸1.45萬美元。根據(jù)該研究公司的測算，在截至去年12月31日的三年時間里，南美洲主要市場的碳酸鋰價格上升了208%，但今年以來則下降了8.2%。

當(dāng)?shù)貢r間10月11日，總部位于費城的Livent公司的收盤價基本與開盤價持平，而贛峰鋰業(yè)在香港上市首日股價下跌29%。阿爾戈諾證券公司(ArgonautSecurities)的分析師表示，“鋰生產(chǎn)商在股票市場的表現(xiàn)不佳反映出近期人們對鋰市場缺乏信心。我們認(rèn)為，市場的確對當(dāng)前的鋰材料價格反應(yīng)過度，忽視了其需求的增長前景。”

現(xiàn)年47歲的Graves表示，一些公司正為擴張努力籌集資金，而另一些公司正面臨監(jiān)管障礙，這些都導(dǎo)致鋰材料供應(yīng)前景黯淡。“我們下一個重點是盡快擴大阿根廷地區(qū)的產(chǎn)量，以滿足下游需求。”Graves曾擔(dān)任FMC集團首席財務(wù)官，還在高盛集團工作過12年。

贛峰鋰業(yè)副總裁王曉申表示，長期看來，鋰材料存在短缺風(fēng)險，尤其是在2023年至2024年左右，屆時電動汽車的生產(chǎn)可能會加速。

彭博新能源財經(jīng)分析師表示，在澳大利亞發(fā)生礦難之后，由于鋰材料行業(yè)進(jìn)入供大于求的時期，鋰材料的價格及其生產(chǎn)商的股價均出現(xiàn)了下跌。但到2024年，鋰行業(yè)可能再次縮緊。