10月15日，據香港《南華早報》報道，特斯拉在香港九龍灣富通中心（FTLifeTower）建起了一座擁有50個充電位的電動汽車充電站，這也是亞洲同類充電站中規模最大的一個。

上述報道稱，該充電站有兩層樓，停車場車位達122個，其中50個將會配備特斯拉充電樁，充電樁功率高達7千瓦/小時，所有車輛的停車費均為每小時28港元，電動汽車無需額外支付充電費。

對此，特斯拉一位發言人表示：“我們很高興香港成為世界上規模最大的目的地充電站之一，這也是我們向香港車主兌現的長期承諾的一部分。這些基礎充電設備的增加，也突出了我們對香港市場持續投資的策略?！?br/>
今年7月，特斯拉在香港的第一個充電站已經正式在半山區投入運營，它可在75分鐘內為一臺特斯拉電動汽車充滿電。

《南華早報》報道稱，目前，特斯拉在香港的21個超級充電站中，共有92個超級充電樁，以及超400個共享充電樁。

事實上，香港政府在2017年4月就取消了私用電動汽車的稅收減免優惠，這也給特斯拉帶來了嚴重沖擊。

數據顯示，在去年4月1日上述稅收政策調整生效之前，特斯拉在香港的電動車銷量一度大幅飆升，2017年一季度新注冊量接近3700輛，僅3月份就達到2939輛，相比之下2016年下半年這一數字僅為1506輛。

而在政策調整后，低配版ModelS在香港的售價就從之前的不到7.5萬美元上漲到13萬美元，促使電動汽車銷量大幅下滑。數據顯示，從2017年4月到今年3月，新登記的電動汽車只有136輛，相較而言，去年同期為5819輛。

《南華早報》援引特斯拉高管的話稱，無論香港政府如何改變電動汽車激勵措施，特斯拉都將持續擴大在香港的充電基礎設施?！肮緦⒗^續在香港增加充電站，尋求與私人開發商建立更多合作關系，并計劃明年開設更多新的充電站。”特斯拉一位發言人表示。

雖然充電樁在不斷增加，但特斯拉的銷售模式近期又遭到質疑。一直以來，特斯拉都依靠自有店鋪進行銷售，而不通過傳統的經銷商網絡（國內所稱的4S店），這就使限制了其銷售網絡的發展。

據CNBC報道，特斯拉Model3車型近期出現了嚴重的交付問題，不僅是量產不及預期，許多成品車也滯留在鐵路、倉庫中，就是送不到消費者家中。為解決這類問題，特斯拉也采取了非常規手段，如利用卡車將新車千里迢迢直接運送到買家家中，另外招募了專門負責交車的臨時工，但是這些舉措的收效如何，目前仍未可知。