山東濟南新舊動能轉換先行區（簡稱濟南先行區）將成為頭一批國家新舊動能轉換綜合實驗區。

濟南先行區的總規劃面積約1030平方公里。將圍繞五個先行進行打造：

思想觀念先行，建設理念先進的引領之區；

深化改革先行，建設體制靈活的活力之區；

創新發展先行，建設人才向往的智慧之區；

產業發展先行，建設產業高端的前衛之區；

交通支撐先行，建設四通八達的開放之區。

而位于濟南先行區核心區的中國氫谷也代表著國家政府對氫能產業的重視。中國氫谷（ChinaHydrogenValley）位于濟南市濟陽縣崔寨街道，將建設氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區三位一體的產學研基地。

山東濟南為何如此鐘情“中國氫谷”

山東作為化工大省，在環保趨嚴的形勢下，急需轉型升級，而焦爐氣、合成氨馳放氣和甲醇馳放氣是氫氣回收利用的重要來源，經測算，上述資源充分利用，山東每年可回收約96.2萬噸，可供11.5萬輛公交車行駛一年。

此外，山東經濟發展發達，市場對新能源需求量大，而濟南作為省會城市，區位優勢明顯，并且擁有豐富的人才和金融資源，為“中國氫谷”項目發展奠定良好基礎。

氫能源產業鏈涵蓋制氫、儲運、加氫、燃料電池及整車、零部件、固定發電等下游應用，涉及面廣，對相關產業和經濟發展有巨大帶動性。

據預測，2020年將形成3000億級產業規模，2030年形成萬億級產業規模，到2050年將形成4萬億級產業規模。

而氫能源的利用上，美國、歐洲、日韓等地起步較早，部分國家已形成了較完整的氫能源產業商業化運行模式。

我國起步晚，但也陸續出臺了《中國制造2025》、《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》、《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等，將氫能源的綜合利用作為重點發展方向，有關部委同步出臺了一系列補貼扶持政策。

這些都將有利于濟南發展氫能產業，并將氫能產業發展為山東省的支柱產業之一。

氫燃料電池汽車將有廉價燃料項目 計劃總投資約15億元

項目占地面積約300畝，總投資約15億元，投資方賽克賽斯掌握世界領先的PEM制氫技術，是國內唯一的大型純水制氫設備生產商，也是國內PEM制氫標準制定單位。

項目將開展純水電解制氫設備的研發生產銷售，并有效解決風電、光伏等可再生能源的利用問題，為氫燃料汽車提供清潔廉價的燃料，并有效帶動和吸引氫能源上下游企業落戶“中國氫谷”。

根據規劃，濟南先行區還將率先實施氫能源先行計劃，在區內推廣氫能源公務、公交、市政專用車輛，配套建設目前具有優勢技術的外供氫(off-site)加氫站和站內制氫(on-site)加氫站，開展加氫站運營產業示范。新建通信、重要設施備用電源積極布局氫燃料電池分布式發電系統。

山東重工將投500億元在濟南建燃料電池項目

山東重工作為山東省最大的重工企業之一，積極地參與到全省新舊動能轉換建設當中。

山東重工將投資500億元建設燃料電池項目，并與濟南市簽署了《“綠色動力、氫能城市”示范工程協議》，助力濟南打造“氫能城市”。

山東重工實控中通客車，新能源產業被確定為山東重工集團未來重要發展方向之一，將推動山東省率先建設綠色城市、氫能社會。

2018年8月29日，濟南先行區集中簽約暨重點項目的活動上，濟南先行區簽約的重點項目之一是高端裝備制造產業園，該項目的建設主體是山東重工，相關負責人表示山東重工將投資500億元，重點建設被科技部列為重點研發計劃的燃料電池項目。

活動當天，山東重工與濟南市簽署了《“綠色動力、氫能城市”示范工程協議》，山東重工表示在高端裝備制造產業園建成后，將實現年產2000輛新能源氫燃料電池公交車、20萬輛新能源叉車、200輛新能源高端礦用卡車、20萬輛高端大VAN及20萬輛新能源皮卡的產能。

中國氫能看濟南先行區氫能谷

濟南先行區在氫能產業布局從上游到下游，利用上游產業吸引下游投資建設，想必在不久的將來，濟南的第一座加氫站建設成功，第一條公交線路也會隨即開啟，濟南的氫能產業也將推動山東省建設更多的綠色城市、氫能社會。