作為2016-2017年累計油耗負積分缺口最大的企業之一，“百年汽車老品牌”福特正在加速電動化的戰略布局。

近期，福特與眾泰的第二家合資公司正式簽約。未來，該合資公司將致力于為網約車運營商和網約車司機提供智能、定制化的純電動車出行解決方案。業務范圍包括純電動車租賃、車隊管理方案、智能網聯和車載信息娛樂服務等。

而早在2017年11月，福特就已經與眾泰汽車合資成立了眾泰福特汽車公司，主要打造經濟型純電動乘用車產品。這被業界解讀為福特應對雙積分政策做出的重要舉措。

目前，福特在中國有三大部分業務：福特中國的進口車業務、福特與長安的合資公司長安福特、福特與江鈴控股的合資公司。

無論是福特中國的進口車業務，還是長安福特的合資業務，福特近幾年的油耗狀況不斷惡化，其未來雙積分壓力也越來越大。

其中，2017年長安福特平均燃料消耗量位居倒數第一，其新能源積分為0，平均燃料消耗量為-287823分。如果要靠購買積分，將是一筆巨大的支出，將影響企業的經營利潤。

為此，今年4月，福特發布了中國“2025計劃”，正式啟動了新能源汽車的產品攻勢。

按照規劃，福特將在2025年前，針對中國市場推出15款新能源車型，同時長安福特旗下全系車型都將提供電動版本。

目前，長安福特旗下首款車型新蒙迪歐插電混動版已經于今年3月底正式上市。該車采用2.0L阿特金森循環發動機和eCVT電控無級變速器，百公里綜合工況油耗2.0L，純電動模式下續航里程52km。

而針對電動化技術方面，福特將通過資源整合，在2020年前實現本土化生產電力驅動系統，并表示2019年底實現在華銷售的汽車100%智能互聯。

此外，福特早在2007年就與戴姆勒、巴拉德共同成立了燃料電池合資公司，并與豐田汽車正在合作開發燃料電池。

至此，高工電動車網了解到，為了加速推進電動化戰略，福特已經圍繞新能源產品、動力電池及電驅動系統等電動化技術、未來出行等全方位的布局。

下面，一起來看看本周，新能源汽車產業有哪些大事件發生~

工信部發布第10批推薦目錄

9月30日，工信部發布了第10批推薦目錄，共有104家車企的212款新能源車上榜。

其中，新能源客車有87款，占比達到41.04%；新能源專用車有93款，占比達到43.87%；新能源乘用車有32款，占比15.09%。

在所有新能源客車中，包含3款插電混合動力客車、76款純電動客車和8款燃料電池客車；而在93款新能源專用車中則包含3款燃料電池車型，32款新能源乘用車包含3款插電混合動力乘用車。

需要特別注意的是，高工電動車網統計到，在本次上榜單32款新能源乘用車中，威馬上榜了5款EX5，同時上汽大眾首款純電動車型、廣汽本田理念等合資新能源車也有入選。

大眾/寶馬等停售部分插混車型

受新的排放標準WLTP影響，大眾、寶馬等汽車制造商已經暫停在歐洲銷售部分插電式混合動力車型。

其中，大眾已經停止了中型帕薩特GTE(歐洲第二暢銷插電式混合動力車)、高爾夫GTE(歐洲銷量排行第四的插電式混合動力車)的銷售。

除此之外，宣布停止銷售部分車型的還有保時捷、寶馬等車企。

大眾汽車表示，由于大眾旗下各款插電式混合動力汽車基于WLTP工況的排放測試表現，不及之前基于NEDC工況測試的表現。為此大眾不得不停售部分車型。其中，帕薩特GTE要等到明年7月才恢復銷售，屆時新車將匹配更大容量的電池。

據了解，WLTP排放標準是全球統一輕型車輛排放測試標準，也是一個更為嚴格、過程更長的測試認證，能更好地反應真實駕駛者的實際油耗和排放。

更重要的是，在WLTP排放標準下，插電式混合動力車的測試與NEDC標準下相比，充電電池的減排效果降低，這反過來將二氧化碳排放量推至每公里50克以上。這也是導致大部分插電混合動力車型停售的重要原因。

另外，標準還規定，未經過WLTP測試的車型不得銷售。

雷諾全新純電動車K-ZE將于2019年國產

雷諾品牌未來的發展重心將轉向新能源，而中國市場則是雷諾鞏固全球優勢的重要布局。

據悉，2018巴黎車展前夕(當地時間10月1日晚)，雷諾品牌推出了全新純電動車K-ZE。該車定位于A級純電動SUV，由中法聯合設計開發，首先將于2019年在中國市場推出，然后再推向全球市場。

雷諾-日產-三菱聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩提到，中國市場是雷諾電動化的重要市場，而K-ZE也是針對中國消費者需求打造而來。

未來，雷諾將在2022年前推出3款新能源車，包含一款純電動車和兩款插電混合動力車型。

新能源車險條款或于年底公布

近年來，盡管新能源汽車得到了快速發展，但其配套保險卻成為了“痛點”。

近期，有消息透露，中國保險行業協會向各財險公司下發了新能源汽車綜合商業保險示范條款征求意見的通知，新能源汽車專屬保險條款或將于年底正式落地。

一直以來，由于新能源車本身的車身結構和動力系統與燃油車存在差別，導致大部分新能源汽車車主存在投保保費貴、理賠服務不匹配等亂象。

雷諾日產與戴姆勒共同開發動力電池

近日，雷諾日產與戴姆勒表示，雙方有望將合作范圍擴大至電池和自動駕駛技術、移動出行服務等領域。

對此，戴姆勒首席執行官迪特爾?蔡澈(DieterZetsche)表示，兩家公司正尋求通過不同途徑進行電池研究，并將研究成果集中起來，這可能是一種優勢。

據了解，雷諾日產與戴姆勒的全面合作始于2010年4月，戴姆勒在其純電動汽車中已經使用了雷諾提供的驅動電機。

此外，雙方合作的項目還包括梅賽德斯-奔馳首部Pick-Up車型、純電版Smartfortwo、Smartcabrio與Smartforfour以及在墨西哥的阿瓜斯卡連特斯聯合生產線上試行量產下一個世代的小型車產品等。